Николай Чикер - Служба особого назначения

Главные механизмы и котлы судна были сняты в 1932–1933 гг.

Г. Л. Артюхов, штурман по образованию, пришел в ЭПРОН в 1930 г. Сначала плавал командиром катера, затем спасательного буксира «Кабардинец». В последующее время возглавлял Керченскую группу ЭПРОНа, был заместителем начальника Каспийской экспедиции. Участник подъема транспорта «Женероза», парохода «Борис», башен линкора «Свободная Россия», ряда судов на Каспийском море.

Водоизмещение 650 т, длина 67,97 м, ширина 4,47 м, глубина погружения до 50 м.

А. 3. Каплановский в тот период был единственным в ЭПРОНе корабельным инженером. Служил в Экспедиции со дня ее основания. В 1917 г. он окончил полный курс Морского инженерного училища, в 1921–1922 гг. работал в «Кавгидрострое» на судоподъеме.

Водоизмещение 355 т, длина 45 м, ширина 4,9 м, глубина погружения 50 м.

Водоизмещение 205 т, длина 39,9 м, ширина 3,14 м, глубина погружения 30 м.

«Судак» и «Лосось» были однотипными: водоизмещение 105 т, длина 20 м, ширина 3,5 м, глубина погружения до 30 м. Водоизмещение «Налима» 140 т, длина 33,5 м, ширина 3,35 м, глубина погружения до 50 м.

«Налим» был отбуксирован на отмель Стрелецкой бухты и поднят весной 1933 г.

В 1939–1943 гг. — зам. начальника, затем начальник Тихоокеанской экспедиции ЭПРОНа. В последующем — на руководящих постах в системе РАСУ (Речное аварийно-спасательное управление) и АСС ВМФ.

Водоизмещение 621 т, длина 70 м, ширина 6,6 м, глубина погружения 50 м.

Водоизмещение 560 т, длина 53 м, ширина 4,25 м, глубина погружения 50 м. Подводная лодка принимала на борт (в кормовую надстройку) 60 мин заграждения, в ее носу имелось два торпедных аппарата. В период первой мировой войны выполнила много боевых заданий. В 1916 г. скрытно произвела минирование Босфора, на минах, выставленных ею, подорвался немецкий крейсер «Бреслау». В 1919 г. «Краб» вместе с другими подводными лодками был затоплен англичанами в районе Севастополя напротив Стрелецкой бухты.

Водоизмещение 960 т, вооружение — шесть торпедных аппаратов, две 100-мм пушки.

Главные силы британского флота.

Судно катамаранного типа, водоизмещение 2400 т, грузоподъемность 1000 т, скорость хода 10 узлов.

А. Д. Разуваев, ныне капитан 2 ранга в отставке, в 1920 г. добровольцем начал водолазную службу в Архангельске. Участвовал во многих судоподъемных работах в Белом и Баренцевом морях. Окончил Водолазную школу НКПС. С 1931 г. работал в Балтийской экспедиции ЭПРОНа, стал водолазным специалистом. В 1932 г. после соответствующих тренировок спустился в обычном снаряжении на рекордную глубину — 100 м, за что был награжден именными золотыми часами. Был участником подъема ледокола «Садко», спасения ледокола «Малыгин» и почти всех судоподъемных и аварийно-спасательных работ на Балтике, вплоть до 1955 г.

Броненосец «Русалка» был тогда новейшим кораблем. Обстоятельства его гибели остались неизвестными. 7 сентября 1893 г. он вышел из Ревеля в Гельсингфорс, в пути был застигнут штормом. К месту назначения корабль не прибыл, длительные поиски успехом не увенчались. В память о погибшем броненосце в Ревеле (ныне Таллин) был воздвигнут памятник.

П. П. Константинов отдал водолазному делу 23 года своей жизни, работал на Черном море, на Балтике и долгое время на Севере. В годы Великой Отечественной войны в боевой обстановке выполнял водолазные работы при спасении кораблей и судов, получивших боевые повреждения.

Водоизмещение 3480 т, длина 77,7 м, ширина 11,4 м, скорость хода 14,5 узла.

Понтон цилиндрический, грузоподъемностью 200 т. Глубина погружения до 50 м. Длина 10,9 м, диаметр 5,5 м, вес на воздухе 56 т, в воде — 4,5 т (регулируется балластировкой). Понтон состоит из трёх отсеков. Объем центрального — около 100 м 3, концевых — по 50 м 3.

Водоизмещение 1800 т, длина 66,8 м, ширина 9,1 м. Судно было построено в 1897 г. в Швеции.

В ту пору на Каспии было всего четыре специалиста-инженера: гидротехники А. И. Оганов, П. Ф. Вишневский (Крысин), инженер-механик Б. В. Земсков и корабельный инженер Н. П. Чикер. Каждый возглавлял строго определенное направление и полностью за него отвечал. Врачей-физиологов и водолазных специалистов в штате экспедиции не было. Судоподъемные группы, как правило, возглавлял корабельный инженер, а его помощниками назначались водолазный инструктор и боцман.