Александр Альберт: Морские рассказы

Всё, завтрак окончен. Прежде чем выйти, обулся, потом заглянул в кормовой иллюминатор, – океан бушевал, таких волн, пожалуй, ещё не было.

Поднимаюсь по трапу в рубку, слышу обрывок разговора: «…слишком быстро падает давление.»

Это капитан, он стоит у барометра, постукивая по нему пальцем. Рыбмастер неотрывно смотрит через иллюминатор рубки на серо-зелёную мешанину волн и брызг. Второй не реагирует на слова капитана, он сосредоточенно крутит штурвал, удерживая судно на курсе.

– Разрешите сменить Сергея Павловича, товарищ капитан?

– Меняй, Брынцев! – капитан не отрывается от кружка прибора.

Рядом с барометром на передней стенке висит кружок кренометра. Стрелочка, фиксирующая максимальный крен, показывает двадцать девять градусов левого борта. Это много, при таком крене можно вывалиться из койки, но я не помню такого, значит, дело было ночью, когда я спал.

Левой рукой беру рукоятку штурвала, второй делает шаг назад, освобождая мне место.

– Сколько держать, Сергей Павлович?

– Только по волне. Главное – не подставить борт.

– Есть, держать по волне! – репетую я, одновременно бросая по привычке взгляд на мечущуюся картушку компаса, – траулер придерживается курса ост-тен зюйд, грубо говоря, – чуть южнее востока.

Штурвал связан с рулём штуртросами, механической тягой, поэтому все удары волн о перо руля передаются на него. Волны пытаются вырвать из рук рукоятки, поставить траулер бортом к волне, чтобы она утопила ползущую по океану грязную, ржавую, плюющуюся солярным дымом, козявку.

Через пятнадцать минут капитан обращается ко мне:

– Молодец, Брынцев, так и держи.

Для меня привычна занимательная игра с океаном, выигрыш в которой – жизнь.

Капитан спускается в каюту, второй штурман остаётся в рубке, хотя его вахта закончилась.

– Не определялись, Сергей Павлович?

– Да где ж тут определишься, ни черта не видно.

– А по радиомаякам?

– Пытался, но сосчитать сигналы невозможно, атмосферное электричество разыгралось, глушит.

– Ну и где мы сейчас?

– Несёт к Скандинавии.

– В Северное море ещё не вошли?

– Наверное, нет, Шетланды ещё не прошли, мы где-то севернее находимся, между ними и Гебридами.

– А что выходит по счислению?

– Ты же должен понимать, что ни точного курса, ни скорости мы не знаем. Так что пока – сплошной туман.

По более сильным толчкам волн в корму я понял, что океан свирепеет.

Несколько раз Палыч высовывался с анемометром на крыло рубки и каждый раз я спрашивал его – сколько? И вот, после очередного измерения, он объявляет:

– Тридцать два метра! Поздравляю, штурманёнок, мы официально находимся в зоне урагана. Это впервые за весь рейс!

Что хорошего? За все четыре года практик я ни разу не попадал в такую передрягу. Ну и что, что ураган? Даже очень любопытно!

Картушка всё чаще крутилась у цифры девяносто градусов – чистый ост, о чём я и доложил второму.

– Я вижу, Сашок, мало того, что нас несёт на Скандинавию, нас ещё и втягивает в воронку урагана.

В яблочко! Если мы так и будем продолжать, то скоро повернём на чистый норд, а там и на скалы Гебрид.

А вот насчёт яблока, я подумал, интересно. Про яблоко я читал в книжках, там стихает ветер, светит солнце. И мало кому удавалось выйти из яблока живым.

Сергей Павлович подошёл к переговорному устройству, вынул свисток-заглушку, дунул в трубку. Услышал ответ.

– Николай Егорович, вам бы надо подняться в рубку.

Второй не любил, чтобы вопросы решало начальство. Он перерос свою нынешнюю должность, но сейчас дрогнул – ответственность слишком высока.

Капитан, прежде всего, подошёл к барометру. Постучал пальцем. Посмотрел в иллюминатор.

– Ветер сколько?

– Был тридцать два пять минут назад.

– Какие предложения?

– Надо разворачиваться, иначе…

Капитан не дал договорить:

– Надо развернуться, иначе можем погибнуть.

Как погибнуть? – воскликнул я про себя. Мы же нормально идём, двигатель татахтает. Нормально, без напруги. Из машины никаких тревог.

– Как развернуться? – спросил второй.

– Развернуться, пока не поздно. Через минут пятнадцать мы уже не сможем, ветер нас положит.

– Брынцев! – он повернулся ко мне, – ты уловил паузу, когда можно реально развернуться?

– Да! Когда гребень начинает проходить и винт хватает воду! Разворот влево, ветер заходит справа.

– Молодец! Действуй!

Минута мне понадобилась, чтобы выбрать волну побольше, тогда и времени на разворот будет больше. Всё, вот она!