Михаил Чурин - Море зовёт! Записки капитана Мишина.

И вот практически без сна на всем переходе, окончательно вымотанный, капитан Петр Иванович вызывал лоцманскую станцию своей давнишней мечты – порта Ливерпуль. Было два часа ночи по судовому времени, когда лоцман поднялся на мостик. Уточнив обстановку и согласовав действия по проводке судна, капитан пригласил лоцмана подойти к штурманскому столу, на котором лежала карта – план города Ливерпуль с подходами. Петр Иванович обратился к лоцману с просьбой показать на карте месторасположения музея «Битлс». На что лоцман внимательно посмотрел на капитана и произнес: «А вы первый раз в Ливерпуль заходите?»

– Да, первый раз. А как вы это определили? – поинтересовался Петр Иванович.

– А все, кто первый раз в Ливерпуле, спрашивают про этот музей, – был неожиданный ответ лоцмана.

Судно аккуратно зашло в закрытую часть Мерси, начинался отлив, препятствуя продвижению судна вверх по реке. Местом стоянки судна оказался дальний от центра города большой «Королевский морской док», в который предстояло попасть, лишь пройдя док «Глэдстон», соединяемый с рекой огромным шлюзом. Выйдя из шлюза, судно проследовало к своему месту швартовки, зажатое двумя большими контейнеровозами. Через три часа с момента приема лоцмана судно стояло у причала, отшвартованное сразу носом на выход в море, чтоб не крутиться у причала после окончания выгрузки. К борту судна подъехал легковой автомобиль, лоцман заторопился покинуть судно. Пожелав лоцману удачи, Петр Иванович простился с лоцманом, как со своим старым знакомым – лоцман ему понравился, доброжелательный и, самое главное, толковый парень, как показалось капитану.

Утро уже вступало в свои права, очередная ночь без сна подходила к концу. Над портом зависла огромная серая туча, восточная часть горизонта к тому моменту стала наполняться рассветом. Капитан, закончив оформление документов на приход, проводив агента до трапа, отправился в свою каюту – можно было немного и отдохнуть. Быстро раздевшись, Петр Иванович залез под одеяло, укрывшись с головой. В спальне его каюты было непривычно тихо. Главный двигатель молчал, и от этого все прочие судовые звуки в спальне слышались более отчетливо: вот старпом поднялся по внутреннему трапу на мостик, а вот хлопнула входная дверь на главной палубе. Это были звуки почти береговые, они не требовали постоянного контроля. Петр Иванович очень давно, еще на заре своего капитанства, отмечал, что даже во сне он подсознательно отслеживает работу главного двигателя и при малейшем отклонении просыпается. И сейчас судно после длительного перехода стояло у причала, а он, лежа в койке, получал от этой тишины большое удовольствие. В следующее мгновенье он уснул, но ненадолго, через два с половиной часа его разбудил старший помощник, пора было отправлять сообщения судовладельцу.

Выгрузка началась точно в указанное агентом время. Поговорив со старшим стивидором и обсудив все вопросы предстоящей выгрузки, капитан решил все же после обеда отправиться в город на разведку – Ливерпуль была его давнишняя мечта, Петр Иванович подговорил старшего механика составить ему компанию. Но в это время к борту подъехал маленький серый автобус. Капитан вышел на крыло мостика посмотреть на гостей, но из автобуса долгое время никто не выходил, затем двери открылись, и на причале появилась группа из восьми человек в черной и темно-серой форме. Последним из автобуса вышел пожилой человек с крупной красивой овчаркой на поводке. «Вот этого только нам и не хватало, «черная таможня» прибыла», – сразу сообразил капитан, – теперь от них сразу не отделаешься». Выход в город явно срывался.

Представители таможни поднялись на борт, старший со своим помощником прошли в каюту капитана с целью дать разъяснения о целях визита. Началась самая тщательная проверка судна на предмет наличия на борту незаявленных товаров, а если проще – наличие на борту контрабанды. От капитана потребовали заполнения огромного количества различных дополнительных деклараций и актов. Просматривались абсолютно все служебные помещения и каюты экипажа. Больше всех досталось судовым носовым помещениям, в которых даже аварийный лес был полностью переложен заново. Кроме этого, Петр Иванович с самого начала общения с представителями местной таможни отметил, что испытывает трудности в понимании их произношения. Он уже сталкивался с подобной ситуацией. Когда, отстояв неделю в устье Темзы под выгрузкой пиломатериалов, судно через два дня обогнув юго-восточную часть Англии, пришло в порт на реке Хамбер. Ему потребовалось сутки, чтоб настроить свои уши на особенности говора уже этой части большой страны. И вот та же ситуация повторилась, в Ливерпуле разговаривают несколько иначе, чем в столичном регионе.