Игорь Хмельнов - Бунтующий флот России. От Екатерины II до Брежнева

Протесты военных моряков против торпеды Т-15 увенчались успехом. Официальные возражения против большой торпеды Т-15 Военно-морской флот изложил в заключении по техническому проекту 627. Взамен одного колоссального торпедного аппарата предлагалось установить аппараты традиционного калибра. В откорректированном в 1955 году техническом проекте вместо трех торпед (из них одна Т-15) боекомплект торпед составил 20 единиц при восьми 533-мм. торпедных аппаратах, что вполне удовлетворило моряков. Только после этого были прекращены работы над торпедой Т-15.

Завершая этот рассказ, заметим: первый ядерный боеприпас для торпедного оружия в СССР создали на два года раньше, чем в США. Выходы в море кораблей с ядерными торпедами разрешили в середине 1962 года. Таким образом, от первого подрыва ядерного заряда торпеды до первого выхода на боевую службу подводных лодок прошло всего лишь десятилетие освоения промышленностью и флотом морского ядерного оружия.

На Черном море случился громкий скандал. Произошел он под конец всем надоевшего хрущевского правления, поэтому в народном сознании этот случай ассоциировался с заранее подготовленным «покушением». Упорно ходил слух, что, мол, один морской офицер, подводник, возмущенный тем, что Хрущев отдал приказ резать боевые корабли на металлолом, решил отомстить самодуру за разваленный военно-морской флот. Во время последнего отпуска Хрущева этот офицер, командовавший подводной лодкой на Черном море, выследил катер, на котором Хрущев совершал морскую прогулку, и прошил днище судна. В образовавшуюся пробоину хлынула вода. Катер затонул, подводная лодка ушла на глубину, а затем благополучно вернулась на свою базу. Хрущеву чудом удалось спастись – его подобрал вертолет, который барражировал вдоль прогулочного маршрута катера. Командир подводной лодки, узнав, что Хрущева спасли, пустил себе пулю в лоб.

На самом деле все было так. Действительно, катер с Хрущевым на борту во время одной из морских прогулок на полном ходу налетел на какой-то твердый предмет. В днище судна образовалась огромная рваная пробоина, в которую хлынула вода. Но ее тут же откачивала мощная помпа, благодаря чему катер удерживался на поверхности. Экипаж проявил исключительное умение, благодаря чему судно самостоятельно пришвартовалось к пристани. Все пассажиры, включая Никиту Сергеевича, благополучно сошли на берег.

Что же это был за предмет, о который распорол брюхо прогулочный катер?

Перископ подводной лодки. Да, да. Именно подводной лодки. Стало быть, слухи о безумном таране офицера-подводника не миф? Нет. Миф. Расследованием установлено, что причиной ЧП стало чрезмерное любопытство капитана 2-го ранга Владимира Орлова. Так звали командира-подводника, который, решив посмотреть, что это за надоедливые шумы винтов не дают ему покоя, подвсплыл, но не сумел вовремя убрать перископ. Тот, словно гарпун, и прошил дно суденышка с вельможным пассажиром. Это были халатность, разгильдяйство, несогласованность, но никак не попытка покушения.

А вот в другом случае военные моряки предотвратили террористическую акцию подводных аквалангистов против советского крейсера, на борту которого находился Н.С. Хрущев.15 апреля 1956 года отряд кораблей Балтийского флота в составе крейсера «Орджоникидзе» и эскадренных миноносцев «Смотрящий» и «Совершенный» покинул порт Балтийск и взял курс к берегам Англии. На борту крейсера находились первый секретарь ЦК КПСС Н.С. Хрущев, председатель Совета министров СССР Н.А. Булганин, члены правительственной делегации, известный авиаконструктор А.Н. Туполев и мало кому известный в то время академик-атомщик И.В. Курчатов.

Этот поход знаменателен тем, что тогда впервые в истории советского Военно-морского флота на боевом корабле доставлялась правительственная делегация такого высокого уровня в иностранное государство. 17 апреля крейсер находился в Северном море – это был день рождения Хрущева (ему исполнилось 62 года). На юте корабля проходила церемония поздравления юбиляра. На следующий день отряд кораблей уже ждал Портсмут – главная база военно-морского флота Великобритании. Во время стоянки в Портсмуте произошел инцидент, который потом стал широко известен как «дело Крэбба». Ранним утром 19 апреля вахтенный на баке одного из советских эсминцев увидел, как у борта нашего крейсера всплыл человек в водолазном костюме и, пробыв на поверхности короткое время, вновь погрузился. Об этом немедленно было доложено командованию отряда. Возникло подозрение, что англичане пытаются провести тайный осмотр днища корабля. Не исключалась и диверсия – подрыв крейсера после выхода в открытое море. Поэтому срочно был проведн осмотр подводной части крейсера.