Елена Лесовикова - Места тайны. Дверь в неизведанное

Бермудский треугольник – ставшая уже легендой область Атлантического океана между Пуэрто-Рико, Флоридой и Бермудскими островами, в которой, согласно мнению многих исследователей, происходит множество необъяснимых явлений. Действительно, здесь довольно часто находили дрейфующие суда – с мертвыми экипажами или вообще без них.

Зафиксированы также бесследные исчезновения самолетов и судов, выход из строя навигационных приборов, радиопередатчиков, часов и т. д. Английский исследователь Лоуренс Д. Куше систематизировал в хронологическом порядке более 50 случаев исчезновения судов и самолетов в этом районе. После тщательного анализа он пришел к выводу, что легенда о «треугольнике» – не более чем искусственно сфабрикованная мистификация, которая явилась результатом небрежно проведенных исследований, а затем была доработана авторами, увлекающимися сенсациями. Этой же точки зрения придерживался советский академик Л. М. Бреховских и многие другие исследователи. В пользу такой «официальной» теории можно добавить, что в действительности катастроф в «страшном» месте произошло не так уж и много, через этот район Атлантики пролегает огромное количество авиа- и морских путей.

Простых таинственных исчезновений любителям сенсаций было уже недостаточно, поэтому в ход пошли приписки, недомолвки, домыслы и просто обман (в ряде случаев это полностью доказано). В результате в число жертв «треугольника» попали суда, утонувшие либо по вполне тривиальным причинам (например, японское судно «Раифуку-Мару», вокруг которого возникли легенды, в 1925 году потерпело катастрофу на виду у другого парохода в сильный шторм; трехмачтовую шхуну «Стар оф пис» в мгновение ока отправил на дно взорвавшийся дизель), либо вдалеке от района Бермуд (немецкий барк «Фрея» в 1902 году пресса «перенесла» из Тихого океана из-за случайного совпадения в названиях местности; тримаран «Тинмут Электрон» в 1989-м в самом деле был покинут экипажем – но не доходя до «треугольника»1800 миль), либо даже вообще не суда (ошибочную тревогу, к примеру, дважды поднимали из-за полузатопленных буев, поставленных в данной зоне научно-исследовательским судном «Академик Курчатов» в 1978 году).

Запротоколированных случаев исчезновения кораблей едва ли наберется более 10–15 % от общего числа сенсационных газетных публикаций. Тем не менее, в расследовании именно этих случаев сторонники «официальной» точки зрения также не проявили истинно научного подхода, и в книге того же Л. Куше можно найти ряд подтасовок и недоговоренностей при описании наиболее таинственных происшествий.

Исследователи, несогласные с этой позицией, указывают в первую очередь именно на события, до сих пор не получившие однозначного внятного объяснения. Здесь и внезапное исчезновение, а затем появление через 10 минут на экране радиолокатора самолета в районе Майами, и светящиеся «белые воды» в Саргассовом море, и внезапный выход из строя самой надежной аппаратуры, и покинутые экипажами суда, находящиеся в исправном состоянии. Разумеется, у этих ученых также нет однозначного ответа на вопросы, связанные с «треугольником».

Взять, к примеру, корабли, которые по непонятным причинам были оставлены экипажами. Некоторые объясняют это явление инфразвуковыми колебаниями, генерируемыми в воде. Якобы под влиянием этих инфразвуковых волн члены экипажа впадали в состояние панического ужаса и покидали исправные корабли. Но, помимо этого, существует еще как минимум десятка два гипотез, объясняющих эти факты, – от причастности к исчезновениям мафии до экзотических версий о похищении экипажей пришельцами.

Вероятно, одним из самых загадочных случаев до сих пор можно считать исчезновение шести самолетов, произошедшее 5 декабря 1945 года. В 14:10 пять бомбардировщиков «Эвенджер» взлетели, добрались до учебной цели в океане, около 15:30–15:40 легли на обратный курс на юго-запад. В 15:45 (уже через несколько минут после последнего поворота) на командном пункте авиабазы Форт-Лодердейл получили первое странное сообщение: «У нас аварийная обстановка. Очевидно, сбились с курса. Мы не видим земли, повторяю, мы не видим земли».

Диспетчер запросил координаты звена. Ответ немало озадачил офицеров, присутствующих в диспетчерской: «Не можем определить местоположение. Мы не знаем, где находимся. Кажется, мы заблудились!» Это были слова не опытного пилота, а растерявшегося новичка, не имевшего ни малейшего представления о навигации над морем! В этой ситуации представители авиабазы приняли единственно верное решение: «Держите курс на запад!» Мимо длинного побережья Флориды самолеты уж никак не промахнутся. Но… «Мы не знаем, где запад. Ничего не получается… Странно… Мы не можем определить направление. Даже океан выглядит не так, как обычно!..» С земли попытались дать эскадрилье указания, однако из-за чрезвычайно сильных помех эти советы, видимо, не были услышаны. Диспетчеры с трудом улавливали обрывки радиопереговоров летчиков между собой: «Мы не знаем, где находимся. Должно быть, в 225 милях северо-восточнее базы… Похоже, что мы…»