Владимир Литвинов - Детям войны и внукам

Конструкцию самого дизельного двигателя американцы нашли прогрессивной, однако из-за низкого качества производства он часто ломался и мог прослужить недолго. Официально заявлялось о двух тысячах километров, но на практике его хватало на значительно меньшее расстояние. Тем не менее самым плохим элементом трансмиссии и вообще всей «тридцатьчетверки» был признан очень плохой воздушный фильтр, еще больше снижавший кпд двигателя. Критике подверглась также коробка передач, которая была очень неаккуратно изготовлена, поэтому иногда оказывала такое сопротивление, что для переключения скоростей в танках Т-34 приходилось применять молоток! К преимуществам же Т-34, помимо вышеупомянутой пушки, отнесли широкие гусеницы, благодаря которым у танка было низкое удельное давление на грунт и хорошая проходимость.

Советская сторона скептически отнеслась к большей части замечаний, но на некоторые отреагировала позитивно, что способствовало усовершенствованию танка. Для 1941 года 76-миллиметровое орудие было чрезвычайно эффективным, однако его было уже недостаточно для борьбы с немецкими танками «Пантера» и «Тигр». Поэтому в 1943 году появилась новая модификация Т-34-85. Главным нововведением была пушка калибром 85 миллиметров на увеличенной башне, где теперь было место для третьего человека (заряжающего), и откуда командиру открывался лучший обзор.

Впоследствии именно танки T-34-85 сформировали основную советскую ударную силу во время продвижения вглубь Третьего рейха. Танк прозвали «Танком победы», и именно они были во главе колонн военных машин на парадах, которые проводили в Москве 9 мая.

Сравнение Т-34 с другими известными танками, в том числе с немецкой «Пантерой», появившейся как непосредственный ответ на Т-34, позаимствовав у него наклон брони, показывает, что, несмотря на ряд недочетов, у Т-34 была более прагматичная конструкция, идеально подходящая для Красной армии того времени. Танк имел литую башню, литой дизельный двигатель и многое другое, что можно было быстро сделать и доставить на фронт. В ремонте танк был также неприхотлив, если, конечно, его не разрывало полностью от сдетонировавшего боеприпаса.

Из 55 тысяч Т-34 разных модификаций, произведенных к концу войны, ее не пережили 45 тысяч, то есть потери составили более 80 %. И все же танк Т-34 изменил соотношение сил в пользу СССР, когда дело дошло до крупных танковых сражений. Таких, как Курская битва, в которой советские танкисты разгромили хваленые немецкие «Тигры» и «Пантеры».

Приведем здесь некоторые подробности из биографии М. И. Кошкина. Он родился 3 декабря 1898 года в Ярославской губернии в многодетной крестьянской семье. В 14 лет вынужден был уехать на заработки в Москву, работал подмастерьем в карамельном цехе кондитерской фабрики (ныне – «Красный Октябрь»). В феврале 1917-го призван в армию рядовым, вскоре получил ранение и вернулся в Москву.

Октябрьская революция сильно повлияла на судьбу Михаила Ильича. Он пошел добровольцем в железнодорожные воис ̆ка и попал в состав бронепоезда. Возможно, именно тогда в нем проснулся интерес к военной технике. Однако инициативного храброго бойца решили сделать политработником, направив в столицу, в Коммунистический университет имени Свердлова.

В 1924 году выпускнику университета поручили руководство кондитерской фабрикой в Вятке. Там он проработал до 1929 года на различных постах. Женился, обзавелся семьей. Как свидетельствуют фото, в начале 30-х годов М. И. Кошкин отдыхал в Крыму (37). Но стране нужны были кадры для развития танкостроения. И зрелого партийного работника направляют в Ленинградский политехнический институт для обучения на кафедре «Автомобили и тракторы».

Преддипломную практику М. И. Кошкин проходил в опытно-конструкторском бюро Путиловского завода, переименованного после убийства в 1934 году С. М. Кирова в Кировский завод. К этому времени завод освоил серийное производство нового советского трактора, выпускал паровозы и вагоны, двигатели для зерноуборочных комбайнов, трамваи, а также боевую технику – танки Т-28 и артиллерийские орудия. После окончания вуза Михаил Кошкин больше двух лет работает в Ленинграде, где его способности начинают раскрываться. Он стремительно проходит путь от рядового конструктора до заместителя начальника КБ. Михаил Кошкин участвовал в создании танка Т-29 и опытной модели среднего танка Т-111, за что был удостоен ордена Красной Звезды. В 1939 году на Кировском заводе был создан тяжелый танк КВ и освоен его выпуск.