Анатолий Терещенко - Русь – неделимое будущее…

— Такое впечатление, что они ненасытны и всеядны. И суют в свои карманы и желудки все, что плохо лежит. Жадность и страх управляют человеком, не так ли?

— Еда — не битва, на нее нельзя набрасываться. Так можно заработать и грыжу пищевода…

— Помните, в советской прессе была рубрика: «Что бы я сделал, если бы стал директором?» А что бы вы сделали?

— А как же, конечно, помню. Начал бы с постановки диагноза затянувшейся болезни. Общество сегодня растеряно и не понимает, в чем причина имеющихся в стране проблем: все должно было быть хорошо, а вместо этого много, очень много плохого. Патриотическая риторика и повседневный поиск врагов уже почти не работает. Но и традиционное обвинение властей в «коррумпированности» или «ущемлении прав и свобод» тоже приелось и не способно мобилизовать недовольных. Хотя Матвиенко не ко времени подбросила мертворожденное дитятко — наказывать граждан за критику высоких чиновников из-за их просчетов, ошибок и глупостей. Люди — избиратели их выбирали для прорывов, успехов, побед.

Вот сегодня мы обвиняем олигархов в том, что они не делятся с бедствующим населением. Они на такой грех правдиво отвечают:

«А при чем здесь мы? Мы платим налоги, которые нам установила власть, поэтому все претензии к ней…»

Система управления страной не работает так, как надеялись те, кого не поняли и отстранили. А еще беда в налоговой уравниловке — отсутствует прогрессивная шкала налогообложения…

Народ ропщет, критикуя жадную до денег элиту. Американцы на это отвечают: «Вы там сначала разберитесь — это ваша элита или она уже наша!» По-моему никто из главных начальников не собирается разбираться — они боятся ее, как при Ельцине «семибанкирщины». Судьба не нуждается в приглашении. Борьба снизу еще не доказывает настоящую силу. Вершит все только победа, но до ее победоносного салюта еще далеко.

Есть еще у нас одна болячка, появилась в странах постсоветского пространства, — отсутствие ротации власти. Нельзя управлять десятилетиями. Вожди привыкают не замечать критики или болезненно на нее реагировать…

Говорили о налогах, проблемах кредитов, ипотек, дольщиков, банкиров и олигархов. Умник удивлялся, что в России существуют налоги на дороги, а вот хороших дорог нет. В некоторых местах они и вовсе отсутствуют. Чиновники объясняют это громадными территориальными просторами России. Двадцать семь тысяч небольших городов и населенных пунктов городского типа, особенно в северных регионах, не имеют ни железнодорожных путей, ни аэродромов, ни даже твердо-насыпных гравийно-щебеночных дорог, не говоря уже об асфальтированных шоссе. Проблему создают осенняя распутица или зимний непролаз из-за метелей и снежных заносов. Доставка промтоварных и продовольственных продуктов, особенно фруктов и овощей, к ним крайне затруднена. Выручают вертолеты с очень дорогими тонно-километрами, но их не хватает, и, конечно, при малых снегах зимники. — Какой же выход вы видите из этой ситуации?

Умник немного помолчал, признавшись, что есть в России один район на Чукотке, где местным жителям международным правом разрешена добыча серого кита и моржей. Туши их разделывают и складируют в огромные морозильные подвалы — это запасы питания на зиму. Любой чукча получает паек из китового мяса бесплатно. Иначе не выжить. Это их основная пища. В этом заброшенном крае практически отсутствуют дороги. Потом Умника словно прорвало, и он пролился потоком такой глубокой заинтересованности в новом удобном транспортном средстве — дирижабле, что автор поверил в его доводы.

— Хорошо забытое старое иногда выручает. Выход есть — мощный дирижабль, по прикидкам экспертов, может свободно поднять груз до 2000 тонн и перемещать его со скоростью от 100 до 180 километров в час. Самолет, даже самый мощный Ан-124 «Руслан», — всего лишь 150 тонн груза. Но для него нужен классный аэродром. А аэростату он не нужен. «Пузырь» способен сесть в любую точку земли и даже зависнуть над водой с разными грузами: топливом, продуктами и стройматериалами. А это снабжение нефтяников, газовиков, жителей регионов и воинских гарнизонов. Для такого грузовика нет привязки к портам, причалам, судоходным руслам рек, железнодорожному полотну, аэродрому и другой инфраструктуре.

— Тогда почему такие продвинутые в промышленном отношении страны, как Германия, США, Китай, Индия или Япония, не строят их?

— Ответ прост — у них транспортная сеть налажена, территории относительно небольшие. А вот у нас это самое то, что нужно — сравнительно быстро, дешево, грузоподъемно и доставка на большие расстояния! — улыбнулся Умник.