Марина Водянова - История плавающих средств. От плота до субмарины

Во время испытаний, проходивших 7 июня 1721 года, корабль проявил отличные мореходные качества, хорошую скорость и маневренность. «Святой Андрей» имел длину по палубе 47,87 м, ширину без наружной обшивки – 13,61 м, среднюю осадку – 5,63 м, высоту борта до гондека (нижней батарейной палубы) – 6,8 м. Водоизмещение при полной боевой нагрузке составляло 2250 т.

Корабль причислили к практической эскадре, на нем проходили морскую подготовку будущие матросы и офицеры. Он прослужил русскому флоту 15 лет и в 1736 году пошел на слом.

К концу царствования Петра флот имел 34 линейных корабля (48– и 98-пушечных), 16 фрегатов (34– и 44-пушечных), 787 галер и прочих судов. Некоторые из этих судов были взяты у шведов в качестве трофеев. Строительство судов к этому времени велось уже в 25 местах.

В боях линейных кораблей противники выстраивали корабли в кильватерные колонны, сближались на расстояние пушечного выстрела и начинали стрелять. Чтобы победить, корабль должен был иметь мощную и дальнобойную артиллерию.

Зарубежные корабли имели, как правило, 80 или 100 пушек на борту. На русских кораблях их было 66, но в линейном бою наши суда имели хорошую скорость и маневренность, а комендоры – отличную выучку. Все это позволяло командиру часто менять диспозицию, не давая противнику пристреляться и вести огонь на поражение. Поэтому подобные корабли строились в России на протяжении 100 лет.

По указанию Г. А. Потемкина летом 1790 года корабельный мастер С. И. Афанасьев приступил к проектированию 90-пушечного линейного корабля «Святой Павел». Начавшаяся война с Турцией затормозила постройку. Кроме того, повлияли смерть Потемкина и сокращение ассигнований, нехватка строительных материалов. Но когда в конце 1793 года Турция стала усиленно вооружаться, императрица Екатерина II указом от 16 января 1794 года выделила 2 миллиона рублей на «поспешное вооружение судов существующих, окончание начатых и сооружение новых».

29 августа 1794 года корабль «Святой Павел» спустили на воду. Но в первый большой поход он вышел только 1 июня 1797 года под флагом вице-адмирала Ф. Ф. Ушакова, и в этом же году судно в составе эскадры Черноморского флота совершило три учебных похода.

Ф. Ф. Ушаков дал высокую оценку техническим качествам корабля, который впоследствии стал флагманом Черноморского флота. 13 августа 1798 года началась Ионическая кампания, в которой противником России была Франция. «Святой Павел» участвовал в этом походе под флагом Ф. Ф. Ушакова.

Была взята считавшаяся неприступной крепость Корфу, ее комендант генерал Шабо 20 февраля 1799 года подписал акт о капитуляции.

В XVIII веке на Соломбальской верфи в Архангельске построили 2/3 всех кораблей военно-морского флота России.

В 1788 году Швеция начала войну с Россией, чтобы вернуть территории, утраченные в ходе предшествующих войн с Россией. Швецию поддержали Великобритания, Голландия и Пруссия. И тем не менее шведский флот проиграл за два года три сражения и потерял более трети своего состава. Война закончилась подписанием Верельского мирного договора 3 (14) августа 1790 года на условиях сохранения довоенных границ.

3 февраля 1794 года на стапелях Херсонского адмиралтейства были заложены два 74-пушечных корабля. Впоследствии они получили название «Святой Петр» и «Святые Захарий и Елисавет».

«Святого Петра» спустили на воду 5 ноября 1794 года, а «Святых Захария и Елисавет» – 1 августа 1795 года. Суда встали на якорь на севастопольском рейде. В отличие от других кораблей из Черноморской эскадры оба судна были гладкопалубными.

Поскольку раньше таких кораблей в России не было, то высшие морские офицерские чины никак не могли решить, принимать их в эксплуатацию или нет. Споры длились несколько лет и дошли до самого императора Павла. Он запросил чертежи гладкопалубных кораблей, изучил, а потом приказал провести последние испытания и высказать мнение всей комиссии.

С 30 апреля по 3 мая 1798 года прошли испытания. Для сравнения в море вместе с двумя гладкопалубными вышли и три других, обыкновенных, ранее построенных корабля. В рапорте на имя императора члены комиссии указали, что новострои «Святой Петр» и «Святые Захарий и Елисавет» не только не имеют никаких недостатков, но и превосходят уже имеющиеся в составе российского флота корабли по всем параметрам. Павел I дал указание отныне строить только такие корабли.

Военно-морской флот России получил корабли, которые по всем характеристикам намного превосходили зарубежные аналоги.