Дмитрий Марченко - Монголия Northern route – 2020. История одного путешествия

О совершенно ином народе, другой природе, укладе жизни. Там все иное, другой мир, другая планета.

И имя ей Монголия.

О проекте:

Когда то во времена черно-белых телевизоров, пылесосов ракета и программы время в 21–00, Мы прыгали по крышам во дворе и включали телевизор только для того чтобы узнать новости мира и иногда когда показывали программу Вокруг Света, Я будучи совсем ещё юным школьником смотрел на мир сквозь экран телевизора и мечтал побывать там…

Спустя почти четверть века, пережив смену строя в стране, кризисы, деноминацию и другие катаклизмы которые случались надо сказать с завидной периодичностью в нашей стране много раз, отодвигая и отодвигая каждый раз задуманное, появился таки шанс осуществить путешествие о котором я мечтал с детства.

И случилось это накануне очередного мирового экономического, и на этот раз ещё и эпидемиологического катаклизма, и кажущегося вполне реальностью, мирового кризиса, звёзды сошлись в нашу пользу и появился шанс осуществить путешествие моей мечты.

Однако несколько попыток осуществить задуманное зимой успехом не увенчались, погода давала суровый отпор и мы вынуждены были признать, что нужно отложить эту затею.

И вот настал февраль 2020 года, надвигающийся очередной кризис говорил, что либо сейчас, либо опять неизвестно когда… а время неумолимо шло вперёд. Оно по другому не умеет.

Наспех собрав провиант, минимальный запас газа, плитку, вещи мы выдвинулись с города Барнаул, столицы Алтайского края, в сторону границы с Монголией.

Наш путь пролегал по одной из самых красивейших дорог России – Чуйскому тракту Р256, в строну приграничного посёлка Ташанта, через весь Алтайский край и республику Алтай, одно из сказочных мест в России которое славится своими реками, озёрами и конечно горными хребтами. Эти места достаточно мало населены и носят красоту нетронутых цивилизацией мест. Их называют ещё краем тысячи озёр. И знаете, мне кажется их больше, местные жители скромничают! Дорога длинной почти в 900 км постепенно с равнины поднимается на высоту 1000–1700 м от уровня моря.

Освоение этого пути началось в середине 18 века купцами для торговли и уже к началу 19 века на Алтай прибыла целая экспедиция во главе с Виталием Шишковым, который являясь инженером и писателем, изучая направления, наносил их на карту в подробном виде после чего и был принят окончательный вариант обустройства дороги. В начале 21 века дорогу полностью заасфальтировали до границы с Монголией. Нас приятно удивило и качество дороги и красоты которые открывались перед нами каждую минуту путешествия. Горные хребты и перевалы, бирюзовые реки, среди заснеженных ослепительно белых гор, возвышавшихся над чёрной лентой дороги, не переставали нас удивлять и радовать разнообразием форм и рельефа.

В 18 веке жители южного Алтая добровольно присоединились к Российской империи но дальше села Алтайское не ходили. Началом торговых отношений считаются события в верховьях реки Катуни, куда пролегал ежегодный поход тюрбенцев в сопровождении Монгольского войска для возложения дощечки в урочище Байхач (Баих-гач), где находилось большое священное дерево. По дороге к паломникам присоединялись местные жители для обмена товарами. Русский купец Хабаров и змеиногорец Токарев первыми добрались до ярмарки в поселении Кош-Агач. К середине XIX века у русских купцов там были склады и они весьма успешно торговали тканями, изделиями из металлов такими как пилы и топоры, выделанной кожей; в обмен они покупали у монголов, китайцев и тибетцев скот, шерсть, пушнину и чай который доставляли в Москву и Санкт-Петербург на склады для дальнейшей торговли с Европейскими странами. За несколько столетий, с приходом в нашу жизнь множества гаджетов и технологий, не много что изменилось в этих краях с суровым переменчивым резко континентальным климатом. Люди сквозь века проносят своеобразные обычаи, устои и правила общества, чтят старших, живут сообща, занимаются разведением домашнего скота, промышляют охотой, пушниной и другим зверьём.