Александр Хрящевский - Иду на Вы! Время «Ч». Том 2

Санкт-Петербургское Благотворительное Общество Памяти АПЛ ВМФ «Комсомолец» провело в год 50-летия трагедии торжественно-траурные мероприятия по этому случаю и выступило с инициативой посмертного награждения моряков. Тем не менее, руководитель одной из ветеранских организаций подводников города таким образом отреагировал на Обращение поддержать инициативу «Общества» – «…увлечение торжественно-траурными мероприятиями по случаю гибели кораблей и подводных лодок страны приводит к росту пессимистических настроений среди молодёжи, и, как следствие, к их отказу от прохождения службы в плавсоставе».

Вот оказывается в чём причины низкой боеготовности Флота.

* * *

Покуда молоды и живы —

Военное хлебали лихо.

В отсеки шли не за наживой —

Устав – не бабья прихоть.

Разжёг Холодную Войну

Паскуда-лорд из Лондона

И значит доля моряку —

Погибнуть нецелованнным.

Веками гнали смрад и муть

С расХристанного Запада,

А нынче – вонь – не продохнуть

От с о б с т в е н н ы х мерзавцев.

В наградах властная шпана

По поводам по разным.

Им радость есть – на всех одна —

Союза тризну праздновать.

На барских кухнях холуи

Жратвой халявной давятся.

Нет! Вы – товарищи мои,

Не списаны «за давностью».

– Прощай, браток…

Да будешь ты

Навеки в штат зачислен.

Скорбят балтийские форты

И полуостров Вимси.

– Прости, браток…

Нам вышел срок —

Гремит сигнал тревоги.

Наш командир в бою он – бог.

Себе мы сами – боги.

Не в Бога Вера, но – в КомБрига!

– Вставай, товарищ Сталин!

Вновь под нацистом город Рига

И под нацистом Таллин.

– Товсь аппараты!

– Рви печать!

– Ко дну фашистских гадов!

Врага от друга отличать

Меня учить не надо.

За смерть твою,

Ты слышишь, брат!?

За Правду и Присягу!

Коль доведётся – в аппарат

Я сам торпедой лягу.

4 – 8.09.07

*Э (ПР) ОН – Экспедиция (подводных работ) Особого Назначения

Ночью 26 января 1961 года С-80 находилась в Баренцевом море с целью отработки и совершенствования задач одиночного плавания. Занимала подводное положение на перископной глубине с открытой шахтой РДП (Работа дизеля под водой). Волнение на море достигло 6 баллов при температуре воздуха 5° C. Последнее сообщение от лодки поступило в 0:30.

В дальнейшем, в результате расследования комиссии СФ было установлено, что в 01:27 27 января лодка ушла ниже перископной глубины, что должно было вызвать автоматическое закрытие клапана РДП предотвращения попадания в него забортной воды. Однако этого не произошло из-за обледенения поплавкового клапана шноркеля: система обогрева клапана горячей водой от дизельной силовой установки была отключена.

Дизельные двигатели остановились, как только вода попала в их систему вентиляции. Матрос-моторист V отсека обнаружил попадание воды, но не смог оперативно перекрыть вентиль вентиляционной системы двигателя. Вместо того чтобы перекрыть его, он стал открывать его по максимуму (матрос был прикомандирован с другой подводной лодки, где воздушная магистраль перекрывалась не влево, а поворотом рукоятки вправо). Матрос отжимал его с такой силой, что согнул шток. Вскоре отсек был затоплен, лодка потеряла управление и начала крениться.

После того как лодка накренилась на 45 градусов, её ход замедлился до полной остановки, а затем она начала двигаться назад и погружаться до касания о грунт. Второй, третий и четвёртый отсеки были разрушены. Однако в оставшихся отсеках ещё были живы 24 человека. На всплытие у лодки не хватило запасов сжатого воздуха, люди начали умирать от медленного удушья. Некоторые не выдерживали и выбирали быструю смерть, другие держались до последнего. В боевой рубке на задраенной крышке нижнего люка нёс командирскую вахту старпом капитан 3-го ранга В. Осипович; командир ракетной боевой части (БЧ-2) капитан-лейтенант