Андрей Барбакадзе - Щит для водителя от произвола ГИБДД, страховщиков

Тормозите на прямом участке перед поворотом, прерывисто, как и полагается на скользкой дороге. Если скорость в нужной степени не погашена, проезжайте по прямой, не поворачивая, потом вернетесь. После нажатия на тормоз в повороте (на повышенной скорости вы нажмете на тормоз машинально) автомобиль не будет слушаться руля, пока вы не отпустите тормоз. Этого малейшего времени достаточно, чтобы влететь в бордюр, в столб, во встречный автомобиль и т. п. Зачем рисковать?!

Возьмите за правило никогда не тормозить во время поворота, ни на скользкой, ни на сухой дороге. Все торможения надо выполнять до поворота.

8. Произошел «заброс» передней оси автомобиля. Машину «крутит» по спирали.

«Крутитесь» с надеждой на лучшее. Среднестатистический водитель не выправит машину из такой ситуации. Остановится она сама обо что-нибудь. Чтобы вылезти из заброса, нужны долгие и нудные тренировки, на которые у обычного водителя нет ни времени, ни средств, ни других возможностей. Вот и задайте себе вопрос, когда гоните по скользкой (в любом варианте) дороге, – готовы ли вы к выходу из возможного заброса передней оси. А забросить передок на скорости может из-за элементарного заноса задней оси, вызванного чем угодно. У заноса задка есть «критическая точка» (назовем это так для удобства понимания), после которой он автоматически переходит в заброс передка. Если по времени вы умудритесь выправить занос до прохождения этой «критической точки», то заброса не произойдет. Но практика показывает, что на приличной скорости как раз на это времени и не хватает. Не доводите ситуацию до беспомощности, все в ваших руках!

9. На дорогу буквально перед вами выскочил велосипедист, мопедист, выбежал пешеход или крупное животное.

Старайтесь уйти от удара маневром вправо или влево (по обстоятельствам) без торможения. Тормоз не позволит совершить маневр. А маневрируя, может быть, уйдете от удара вообще, и никто не пострадает. Во всяком случае, лучше ударить боком, чем передком, так удар будет слабее.

Но и такую ситуацию надо стараться максимально предугадывать: обращать внимание на знаки, ближайшие перекрестки, населенные пункты, заповедники, с учетом времени года, времени суток, условий видимости (и дороги в том числе), степени освещенности, в какой день едете (праздники, выходные или будни).

Всегда надо учитывать, что ДТП происходят не по одной причине, а сразу по нескольким (как правило), краткий анализ которых и был рассмотрен в этой книге. Водителям, пассажирам и пешеходам остается сделать для себя соответствующие выводы – не уповать без толку на власти, а действовать правильно самим, самим и только самим, помня бессмертные строки А.С. Пушкина:

под «планом дороги» следует понимать изменения направления и профиля дороги.