Андрей Барбакадзе - Щит для водителя от произвола ГИБДД, страховщиков

При сильном дожде или снегопаде, в тумане в темное время суток не стоит двигаться с дальним светом – видимость дороги только ухудшается, используйте ближний свет или (и) противотуманные фары, включите и задние противотуманные фонари. Но надо всегда помнить, что недостаточной видимостью считается видимость дороги (в условиях дождя, тумана или снегопада) менее 300 м. При видимости более 300 м запрещено включать задние противотуманные фонари. Они раздражительно действуют на попутных водителей, из-за этого многие не замечают сразу включение стоп-сигналов (в особенности, если не все лампы стоп-сигналов работают).

Многие водители, изучив прогноз погоды на ближайшее время (с учетом погодных рисков), стараются не выезжать на дорогу без необходимости в сильный снегопад, а во время ливней как из ведра или густого тумана съезжают с дороги в безопасное место и пережидают или ведут автомобиль с предельной осторожностью. Так же осторожно почти все ведут себя и на гололеде. И не надо называть подобные действия трусостью и прочими неуместными эпитетами. Береженного Бог бережет! Именно поэтому количество ДТП в аномальную погоду сводится к минимуму.

Как видно из диаграммы 8, в пасмурную погоду даже без дождей количество ДТП очень высоко. Самое большое количество ДТП в пасмурную погоду происходит на двухполосных дорогах. Из-за пасмурности затруднена видимость встречных транспортных средств, особенно тех, кто, нарушая п.п. 19.5 ПДД РФ, пренебрегает включением ближнего света фар в светлое время суток. Очень многих не видно без света в пасмурную погоду, автомобиль, особенно грязный, просто сливается с дорогой, чего не будет при движении с ближним светом фар или дневными ходовыми огнями (противотуманными фарами). В последний момент, когда какие-либо действия водителя будут практически бесполезны, в пасмурную погоду водитель замечает диких животных на дороге, пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов, препятствия. Ведь скорость-то остается практически прежней.

Диаграмма 8

Диаграмма различных видов ДТП по Российской Федерации

Наезд на пешехода – 64%

Столкновения – 20%

Наезд на препятствие – 7%

Наезд на стоящие транспортные средства – 3 %

Опрокидывания – 2%

Наезд на велосипедиста (водителя мопеда) – 2 %

Иные ДТП – 2 %.

Самым распространенным видом ДТП по России в целом многие годы остается наезд на пешехода, хотя в некоторых регионах этот вид ДТП не преобладает (см. диаграмму 9).

Субъективные причины :

– нарушение ПДД со стороны водителей (правила проезда пешеходных переходов, перекрестков, превышение установленной скорости движения, нарушение второй части п.п. 10.1 ПДД РФ);

– нарушение ПДД со стороны пешеходов (правила движения для пешеходов п.п. 4.1–4.8 ПДД РФ);

– обоюдные нарушения ПДД (например, превышение установленной скорости со стороны водителя и переход дороги в местах, где это запрещено, со стороны пешехода).

Если обратиться к более углубленной статистике, то выясняется, что наезды на пешеходов, совершенные на пешеходных переходах (как регулируемых, так и нерегулируемых), составляют 35 % от общего числа наездов на пешеходов. И не все эти наезды были совершены по вине водителей, но оговоримся сразу, что 99 % случаев наездов на пешеходов на нерегулируемых пешеходных переходах по протоколам полиции совершены по вине водителя. Процитирую п.п. 14.1 ПДД РФ: «Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода». О снижении скорости речь идет только в том случае, если пешеход заканчивает переход, других пешеходов нет, а водитель еще не подъехал к переходу, но видит этого пешехода. Достаточно притормозить на всякий случай, пешеход перешел и прекрасно.

Когда водитель приближается к переходу, а пешеход вступил на него хоть одной ногой (даже за две полосы от автомобиля, даже со встречной проезжей части), водитель обязан остановиться и ждать, когда пешеход перейдет дорогу.

В первой части п.п. 4.5 ПДД РФ сказано: «На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость, и убедятся, что переход будет для них безопасен».