Александр Чумаков - Глобализация. Контуры целостного мира. 2-е издание

Итак, сама этимология слова «глобализация» заставляет любого неангажированного исследователя обратить внимание на процессы планетарного масштаба, которые затрагивают различные сферы общественной жизни, имеют прежде всего объективный характер и разворачиваются в естественно-историческом контексте. Они кардинально изменили мир, «сжали», «спрессовали», «сократили» пространство и время до не мыслимых еще в недалеком прошлом размеров.

В первую очередь это относится к транспорту, разветвленной и все более разрастающейся инфраструктуре, средствам массовой информации, связи, глобальной сети Интернет, которые к концу ХХ в. буквально опутали все сферы общественной жизни невидимыми нитями всевозможных отношений: от политики и идеологии до экономики, культуры и индустрии развлечений, сделав возможным реальное или виртуальное присутствие каждого человека в любой точке планеты практически без каких бы то ни было ограничений.

Многие из этих составляющих глобализации зародились и впервые воплотились в реальные достижения в XIX – начале ХХ в. Впервые – это ключевое слово в данном параграфе, и относится оно прежде всего к XIX в., так как никакой другой век, и даже следующий ХХ, не может сравниться с ним по количеству событий и тенденций глобального масштаба, которые бы вели свой отсчет из другого времени. Пожалуй, только книгопечатание да еще газеты появились несколько раньше – например, прообразом такого средства массовой информации можно считать древние рукописные сводки новостей. Во всяком случае, на звание пришло из XVI в., когда в Венеции за такую сводку платили мелкую монету, называвшуюся «газетта», что и дало название соответствующей печатной продукции. В России первой газетой были «Ведомости» Петра I, издаваемые с 1702 г. Однако важным фактором формирования общественного мнения, а затем и инструментом политики они стали с XIX в., когда в 1814 г. навальном прессе впервые была напечатана газета «Таймс», что положило начало массовому изданию газет. Еще более широкое распространение они получили после того, как У. Р. Херст заложил в Нью-Йорке фундамент своей газетной империи, основав первую массовую ежедневную газету «Journal» стоимостью в 1 цент. К 1850 г. только в США издавалось уже около 400 ежедневных газет, а к концу XIX в. – около 2 тыс.

Основные технические достижения, определившие характер развернувшейся во второй половине ХХ в. глобализации, в большинстве своем также зародились столетием раньше. В первую очередь это относится к важнейшим средствам передвижения – водному, железнодорожному, автомобильному и воздушному транспорту , которые потребовали колоссальных энергетических и сырьевых ресурсов, вызвав к жизни соответствующие отрасли экономики и народного хозяйства. Все это объективно вело не только к экономической, но и финансовой, научно-технической интеграции, стимулировало процесс сближения народов, делало более четкими контуры целостного мира.

Обратимся теперь к конкретным фактам и событиям, наглядно показывающим, что процесс зарождения глобализации по многим параметрам общественной жизни приходится как раз на XIX столетие, после чего она разворачивалась нарастающими темпами, став к концу XX в. всеобщим явлением.

Водный транспорт. Первый пароход в качестве альтернативы парусному флоту был построен в первой четверти XIX в., а уже к концу этого столетия появились теплоходы, сделавшие морской транспорт важнейшим средством развития мировой торговли и промышленности. В 1878 г. для перевозки нефти по заказу братьев Нобелей был построен первый в мире наливной танкер «Зароастр» грузоподъемностью 250 т., а в 1892 г. спустили на воду первый океанский танкер «Мурекс», построенный по заказу компании «Шелл», который совершил первый рейс в Батум, а затем на Дальний Восток. К 1914 г. уже 60 % продаваемой в мире нефти перевозилось на нефтеналивных судах. Созданные в середине ХХ в. военные и гражданские атомоходы дали человеку возможности неограниченного плавания, включая и северные широты, покрытые вечным льдом.

Железнодорожный транспорт. Во второй четверти XIX в. первые паровозы открыли эпоху железнодорожного транспорта, который к концу этого же столетия стал важнейшим способом сухопутного передвижения. В России первая железная дорога общего пользования длиной 27 км между Петербургом и Павловском была введена в действие в 1837 г. Затем железная дорога станет подземной, когда с начала 60-х гг. XIX в. в Лондоне начнет действовать первое в мире метро; городским видом транспорта, когда в Германии в 1880-е гг. появятся электрические трамваи; наконец, в конце ХХ в. поднимется над землей, трансформировавшись в монорельс, по которому поезда на воз душной подушке будут нестись уже со скоростью в несколько сотен километров в час. Жить и работать в разных городах и даже в разных странах, ежедневно преодолевая огромные (по меркам недалекого прошлого) расстояния, стало теперь делом обычным.