В. Корнеев - Анализ авиационных эргатических систем

У летчиков есть золотое правило: если не знаешь, что делать, не делай ничего, либо не делай того, что привело к возникновению непонятной ситуации.

Основной идеей выполнения всех видов процедур является выполнение действий согласно зон ответственности пилотов.

Каждый пилот, в зависимости от роли, выполняемой на данном этапе, выполняет операции согласно своей зоны ответственности.

При выполнении всех видов процедур каждый пилот выполняет то или иное действие согласно своей зоны ответственности.

Недостаточно уметь либо только управлять автоматическими режимами, либо только пилотировать ВС «руками». Надежный, хороший пилот применяет различные уровни автоматизации в зависимости от условий полета.

Для успешного пилотирования ВС необходимо создать умение всегда быть в контуре полета – знать, что происходит и что будет дальше.

Достаточно распространено заблуждение, что современный пилот выполняет функции «оператора» в кабине. Т.е., якобы под управлением самолета подразумевается лишь программирование компьютера и своевременное нажатие кнопок.

Такое понимание неверно, более того, оно даже опасное. Пока в самолетах находится человек, именно Пилот является руководителем системы «экипаж-воздушное» судно. Именно экипаж управляет самолетом, подчиняя его системы своим решениям, но ни в коем случае не наоборот. Концепция создания кабины экипажа предусматривает именно создание систем в помощь пилоту, но не для его замещения.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.