Валерий Филимонов - Расчет массы груза по осадкам

Если на судне используются обе системы, то с левого борта марки углубления наносятся римскими цифрами, а с правого борта арабскими цифрами.

В последние годы, число судов с марками углубления английской системы, значительно сократилось, так что встреча с ними, для большинства грузовых помощников, маловероятна, тем не менее, представление о них иметь надо, что случайная встреча не стала для грузового помощника полной неожиданностью и не привела его в замешательство, и как следствие, негативно не повлияла на точность снятия осадок судна и вычисление массы груза. Как говорится, «предупрежден – значит вооружен».

Форма оконечностей корпуса судна не всегда позволяет нанести марки углубления на носовом и кормовом перпендикулярах. Поэтому, для удобства снятия осадок, их наносят на некотором расстоянии от соответствующего перпендикуляра.

На рисунке показано измерение осадки судна по маркам углубления (метрическая система).

На рисунке показано измерение осадки судна по маркам углубления (английская система).

Носовая марка наносится либо на носовом перпендикуляре, либо в корму от него.

Кормовая и средняя марки углубления могут быть нанесены как в нос, так и в корму от соответствующего перпендикуляра.

Иногда часть марки углубления наносится на перпендикуляре, а другая ее часть на некотором расстоянии от него.

На рисунке приведен пример схемы расположения марок углубления относительно носового и кормового перпендикуляров и миделя судна. Обычно на судовых чертежах указывается расстояние между маркой углубления и соответствующим перпендикуляром.

На рисунке схема судна с расположением марок углубления.

Обозначения, используемые на рисунке:

КВЛ – Конструктивная ватерлиния, соответствующая осадке судна по летнюю грузовую марку.

lн – отстояние носовой марки углубления от носового перпендикуляра;

lср – отстояние средней марки углубления от миделя;

lкр – отстояние кормовой марки углубления от кормового перпендикуляра.

Так как во всех расчетах, связанных с определением посадки судна и определением массы груза по осадкам, используют осадки на перпендикулярах, то осадки, снятые на марках углубления, необходимо исправить соответствующими поправками, для того чтобы они соответствовали осадкам на перпендикулярах. Исправить осадки, снятые на марках углубления, значит «привести» их на соответствующие перпендикуляры. Для этого пользуются формулами, которые будут приведены ниже.

Дифферент – это продольное наклонение судна.

Дифферент измеряется как разность осадок носом и кормой. Если осадки носом и кормой равны, то судно находится на ровном киле. Если осадка носом больше чем осадка кормой, то судно имеет дифферент на нос. При этом дифферент имеет знак «+». Если осадка кормой больше чем осадка носом, то судно имеет дифферент на корму. При этом дифферент имеет знак «-».

Формула для вычисления дифферента имеет вид:

где,

d – дифферент;

Тн – осадка носом;

Ткр – осадка кормой.

Если на судне переместить груз в продольном направлении, то одна осадка уменьшится, а другая увеличится. Суммарное изменение обеих осадок равно изменению дифферента судна.

Так как продольное наклонение судна осуществляется относительно центра тяжести действующей ватерлинии xf, то изменение осадок в оконечностях судна из-за изменения дифферента зависит от его положения.

Если xf совпадает с плоскостью мидель-шпангоута, то при изменении дифферента, одна осадка будет увеличиваться на половину изменения дифферента, а другая осадка соответственно уменьшаться на половину. Средняя осадка при этом не изменится.

Если xf не совпадает с плоскостью мидель-шпангоута, то при изменении дифферента одна осадка изменится больше чем другая. Это обусловлено тем, что в этом случае xf будет находиться на разном удалении от носового и кормового перпендикуляров. Средняя осадка при этом изменится. Новые осадки могут быть найдены по формулам:

где,