Леонид Спаткай - Боевые БПЛА постсоветских стран. История развития в 2019–2021 гг.

Пожалуй, главной новостью в этом периоде стала информация о передаче Управления строительства и развития системы применения БПЛА из состава Генерального штаба в состав Воздушно-Космических Войск.

Управление занимается перспективными исследованиями, определяет принципы создания и применения БПЛА, их роль и место в системе вооружения, а также разрабатывает концептуальные и руководящие документы. В составе Управления находится 924 Государственный центр беспилотной авиации.

Передача Управления в состав ВКС должна обеспечить решение проблем с финансированием и концентрацию усилий по линии ВКС, при этом создание БПЛА и другие разработки для ВМФ могут оказаться не приоритетными.

27 января 2020 г. ОАО «Меридиан» им. С.П.Королева, входящее в состав государственного концерна «Укроборонпром», провело презентацию пограничникам разведывательного беспилотного авиационного комплекса (БПАК) Spectator-M1, который представляет собой усовершенствованную версию БПЛА Spectator. Spectator-М1 оснащен новым тепловизором, более совершенной станцией управления, также имеет меньшую массу, благодаря чему может находиться в воздухе дольше своего предшественника. Кроме того, Spectator-М1 оснащен новой парашютной системой, благодаря которой скорость приземления составляет не более до 3 м/с. Потолок БПАК – 3600 м, максимальная скорость – 120 км/ч, скорость при ведении разведки – 70 км/ч, продолжительность полета – более 2 ч., дальность полета – до 150 км. На вооружение украинской армии Spectator-М1 был принят в июне 2019 г.

Несколько ранее, 21 января, ОАО «Меридиан» им. С.П.Королева презентовало свой новый разведывательный БПЛА-квадрокоптер «Берегиня». По заявлению разработчика, масса карбоновой рамы БПЛА, которая изготовлена с помощью 3D-принтера, – до 2 кг, время полного развертывания комплекса при условии подготовки операторов – до 2 мин., замена аккумулятора – до 1 мин, 100 м высоты БПЛА набирает за 3 с, управляется в ручном режиме без ограничений при скорости ветра до 20 м/с (тропический шторм), оснащен цифровой и аналоговой камерами, защищенными каналами связи, а специализированное оборудование препятствует обнаружению оператора. Якобы разработан БПЛА по заявке Минобороны Украины, полученной в марте 2019 г.

Однако по мнению Алексей Цебро, координатора аэрошколы Ассоциации Киево-Могилянской академии, БПЛА «Берегиня» мало чем отличается от китайских DJI Phantom, стоимость которых несравненно ниже. Кроме того, заявления разработчика о том, что рама БПЛА изготовлена из карбона на 3D-принтере, скорее всего, не соответствует действительности, так как хоть технологии карбоновой печати существуют, но принтеры очень дорогие и есть ли они у разработчика. «Я впервые слышу, что в Украине используют такие технологии», – заявил Алексей Цебро. Это подтвердил и Павел Грозов, управляющий компанией «Спайтек», производящей БПЛА: «На сегодняшний день, насколько я знаю, технология печати из карбона действительно существует, но в Украине она недоступна. Потому что она очень дорогостоящая. Здесь, скорее всего, идет подмена понятий. То, что машина с углеткани – это возможно. Но то, что она напечатана из углерода, скорее всего, нет».

Также оба эксперта сомневаются в заявленных возможностях БПЛА противостоять средствам РЭБ. По мнению Алексея Цебро, «Берегиня» слишком компактна для того, чтобы вместить в себе необходимую электронику, а по мнению Павла Грозова в «Берегине» использован «любительский подход» передачи данных. По его словам, военная техника должна работать исключительно на шифрованном цифровом сигнале, а на «Берегине» установлены аналоговые антенны. Кроме того, в официальном письме на запрос главы ОО «Антикоррупционный предпринимательский фронт» Игоря Егорова Минобороны опровергло информацию, что направляло ОАО «Меридиан» заказ на разработку БПЛА «Берегиня». В этой связи Игорь Егоров полагает, что «Укробронпром» выдает желаемое за действительное: «У концерна, судя по всему, вообще нет стратегии развития беспилотных аппаратов, а производство БПЛА двойного назначения с посредственными характеристиками выдается как инновационная разработка». С ним солидарен и Алексей Цебро, который полагает, создание украинских БПЛА – это лазейка для отмывания бюджетных средств, поскольку соотношение цена/качество всегда неприемлемое: «Большинство наших беспилотников – это история разворовывания госбюджета. Эти аппараты лежат на складах и ими боятся пользоваться. Потому что они настолько дорогие, что в случае их потери и если комиссия установит, что была ошибка оператора, кому-то приходится компенсировать большие суммы. Поэтому сегодня масса примеров, когда ВСУ применяют качественные БПЛА, но те, которые поставляются неофициально».