Журнал «Юный техник»: Юный техник, 2013 № 10

Были попытки использовать рюкзаки и ранцы и для иных целей — например, для полетов. Возможно, вы видели в одном из фильмов о Джеймсе Бонде ракетный ранец, который позволял делать перелеты на сотни метров. Его придумал в 50-е годы ХХ века американский инженер Томас Мур.

ДОРОГИ ИЗ РЕЗИНЫскоро начнут делать в России. Сырьем для нового покрытия станут старые, изношенные автопокрышки.

Специалисты «Роснано» предлагают измельчать их до состояния резиновой крошки с последующим превращением ее в активный резиновый порошок с микро- и наномозаичной структурой. Такой асфальт будет более устойчивым, а ремонтировать его надо будет в 1,5 раза реже, считают эксперты.

Пока что за утилизацию автомобильных покрышек берут деньги — около 150 рублей за шину. В случае, если резиновую крошку будут применять при строительстве дорог, то платить за утилизацию, наоборот, будут автомобилисту, ведь из одной покрышки массой 6 кг можно получить около 2 кг резиновой крошки.

К сказанному остается добавить, что измельчать старые шины предлагается уже не первый раз. Но какую «наноизюминку» заложили в свой проект спецы «Роснано», они пока не сообщают.

ПРОТОННЫЕ УСКОРИТЕЛИ, разработанные в Физическом институте РАН (ФИАН), будут использоваться для лечения онкологических заболеваний в США. Они обошли в первенстве представителей многих ведущих фирм мира.

Протонно-лучевые установки, по словам директора Физико-технического центра ФИАН, профессора Владимира Балакина, позволяют производить лечение опухолей существенно меньшими дозами, чем зарубежные аналоги.

Кроме того, протонное излучение хорошо тем, что проходит сквозь тело, практически не облучая здоровые ткани. И только в конце своего пробега оно приобретает большую разрушающую способность, достигая так называемого пика Брэгга.

ВОДОЛАЗЫ В БРОНЕЖИЛЕТАХ. Министерство обороны России объявило, что на вооружение подводного спецназа вскоре поступят 76 уникальных водолазных костюмов «Амфора» стоимостью около 1,6 миллиона рублей каждый.

Эти костюмы отличаются наличием бронежилетов, выдерживающих попадания из пистолета СПП-1, автомата АПС и даже автомата Калашникова. Сами же боевые пловцы вооружены, кроме огнестрельного оружия, позволяющего стрелять как под водой, так и на поверхности, ножами, компасами, сверхсильными фонарями и системой подводной акустической связи. В состав костюма входит также специальный дыхательный аппарат, который не выделяет пузырьков при дыхании и позволяет бойцу оставаться незамеченным под водой.

Костюм со всем снаряжением весит около 50 кг и позволяет находиться под водой на глубине до 40 м при температуре от 0 до 36 градусов Цельсия.

НАЗЕМНОЕ МЕТРО.Малое кольцо Московской железной дороги (МКМЖД) после реконструкции станет наземным метро, поезда в котором будут ходить с интервалами в пять минут. Работы уже начаты. Ожидается, что к 2015 году дорога сможет ежегодно перевозить около 280 млн. пассажиров.

Протяженность Малого кольца МЖД составляет 54 км. На нем 31 станция, которые станут транспортно-пересадочными узлами. С них можно будет пересесть на электрички. На 10 остановках также оборудуют переходы в обычное подземное метро.

Россия, в отличие от США, — страна железнодорожная. Огромные просторы нашей страны, далеко не всегда идеальные погодные условия и не очень хорошие автомобильные дороги привели к тому, что многие российские пассажиры предпочитают перемещаться из пункта А в пункт Б на поездах. Правда, и здесь далеко не все и всех устраивает. Но железнодорожники обещают поправить положение в самом скором времени. Вот тому примеры…

Начальник отдела пассажирских вагонов ЗАО «Трансмашхолдинг» Владислав Миронов недавно представил обществу инновационный проект перспективного межрегионального электропоезда.

Поезд представляет собой самую современную разработку отечественных конструкторов, отвечает всем действующим требованиям безопасности. Состав будет комплектоваться двухэтажными вагонами и 2 тяговыми электросекциями постоянного тока. Предполагается, что тяговые секции будут изготавливать на Новочеркасском электровозостроительном заводе, а вагоны — на Тверском вагоностроительном. Там же будут производить окончательную сборку электропоездов.