Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2014 № 08

Разработкой проекта занимается подразделение компании — Blue Ocean. С контейнеровозов планируется убрать капитанский мостик, надстройки, жилые помещения для экипажа, системы водораспределения, канализации и кондиционирования… Благодаря этому дистанционно управляемые суда при схожих размерах будут примерно на 5 процентов легче кораблей с экипажем. Эти же контейнеровозы будут потреблять до 15 процентов меньше топлива, но благодаря освобождению дополнительного пространства смогут перевозить больше грузов. Правда, для обеспечения высокой надежности потребуется продублировать многие систе-

мы управления и контроля окружающего пространства. Тем не менее, в одном из своих интервью журналистам Оскар Левандер, вице-президент Rolls-Royce по инновациям в судовом машиностроении, заявил, что современный уровень технологий позволяет создать дистанционно управляемые суда с уровнем надежности не меньшим, чем у судна с экипажем.

При этом намечается немалая экономия. В частности, содержание экипажа крупного контейнеровоза во время плавания в среднем обходится в 3 300 долларов в день. Это составляет примерно 44 процента всех операционных расходов на перевозку грузов морем. Кроме того, компьютерные системы безэкипажных судов смогут рассчитывать оптимальные параметры плавания и снижать расход топлива. По мнению экспертов Rolls-Royce, такие типы судов также позволят снизить уровень пиратства, поскольку у них на борту некого будет брать в заложники, а бортовые системы управления обещают защитить от взлома столь же надежно, как и банковские сейфы. Так что запросто угнать такое судно не удастся, тем более что береговая охрана тоже не дремлет.

К сказанному остается добавить, что предложения по созданию безэкипажных гражданских судов появились еще в прошлом веке, однако первые практические шаги в этом направлении были предприняты лишь несколько лет назад. Пионером в этой области стал проект MUNIN (Maritime Unmanned Navigation through Intelligence in Networks — «морская безэкипажная навигация посредством информации в Сетях»). Его реализацией занимаются девять компаний во главе с немецкой Fraunhofer CML при финансовой поддержке Евросоюза. Бюджет проекта оценивается в 3,8 млн. евро.

Безэкипажное грузовое судно.

К настоящему времени в рамках проекта в Гамбурге был создан пост управления, оснащенный навигационными приборами, штурвалом, панелями управления и мониторами высокой четкости, имитирующими круговой обзор. Предполагается, что на эти мониторы будет выводиться изображение с дистанционно управляемого судна, которое получит имя Automat Seaways. Бортовые системы корабля будут регистрировать и анализировать температуру забортной воды и воздуха, скорость и направление ветра, волнение, данные о подводных препятствиях и надводных объектах и передавать их в наземный центр управления. В перспективе будет возможна и автономная работа корабля.

Когда именно судно отправится в путь, пока неизвестно. Имеется лишь художественное описание, как именно может выглядеть такое плавание. По сюжету рассказа, контейнеровоз длиной 200 м с грузом бумажного сырья массой 317 500 т весенним утром выйдет из Гётеборга в Швеции и направится в Кейптаун в ЮАР. Управлять судном будет оператор из Виго в Испании. Правда, поскольку в проливе Каттегат, на берегу которого стоит Гётеборг, судоходство довольно насыщенное, выводить Automat Seaways в открытое море придется лоцману, находящемуся непосредственно на борту.

После того как контейнеровоз выйдет за пределы зоны активного судоходства, лоцмана с судна заберет катер или вертолет, а дальше плавание будет идти в режиме дистанционного управления. Через 15 дней плавания радар судна обнаружит прямо по курсу на удалении 24 миль скопление рыбацких лодок и подаст соответствующий сигнал на центральный пульт управления. Оператор, оценив обстановку, даст команду на изменение курса в обход рыбаков. При подходе к Кейптауну управление Automat Seaways снова возьмет на себя местный лоцман, который и приведет судно в порт.

Проект корабля MUNINи его капитанского мостика .

Схема дистанционного управления судном.