В. Корнеев - Особенности работы лоуд-мастера грузового самолета

– использовать нештатные средства для погрузки грузов;

– соединять швартовочные цепи узлом;

– превышать допустимые нагрузки на грузовые лебедки;

– находиться под грузом при погрузке грузов;

– погружать груз на гусеничном ходу без настилов;

– выполнять погрузку тросами, имеющими обрывы прядей или заершенность, превышающую допустимые нормы.

В грузовую кабину самолета могут погружаться:

– грузы, спакетированные на поддонах;

– грузы, уложенные в контейнеры;

– грузы, которые пакетируются на полу грузовой кабины или устанавливаются на пол (моногрузы);

– самоходные и несамоходные грузы на колесном и гусеничном ходу.

На транспортируемых грузах или в прилагаемых к ним формулярах должны быть указаны полная масса и координаты центра тяжести.

Перемещение грузов внутри грузовой кабины должно производиться с предосторожностью, чтобы исключить возможность повреждения грузового пола, обшивки и оборудования самолета. Волочить, кантовать и бросать грузы в грузовой кабине категорически запрещается.

Габаритные размеры грузов должны обеспечивать возможность их погрузки и выгрузки.

Минимальные зазоры между грузом и внутренними обводами грузовой кабины при погрузке должны быть не меньше 150 мм.

На транспортируемом грузе должно быть достаточное количество узлов для швартовки его к грузовому полу.

Погруженная техника должна быть обесточена, а подрессоривание выключено.

Опасные грузы и условия их перевозки должны полностью соответстовать требованиям изложенным в «Правилах перевозки опасных грузов воздушным транспортом».

Не опасные грузы в деревянных бочках и в молочных бидонах, не имеющие документации на авиатранспортировку, как правило, к перевоке не допускаются. В случае крайней необходимости, перевозка может быть выполнена при условии, что наполнение их состаляет не больше 3/4 от полного объема.

Деревянные бочки и бидоны без подтекания из них жидкости должны быть размещены в прочных полиэтиленовых мешках, имеющих объем примерно 1,5 объема бочки или бидона и плотно закрыты сверху, для исключения пролива или высыпания содержимого на пол грузовой кабины при пониженном атмосферном давлении.

Стеклянные банки с закатанными крышками без устройств предохраняющих срыв крышек при пониженном атмосферном давлении к перевозке не допускаются.

Грузы в мелкой таре (коробки, ящики, мешки) должны укладываться в пакеты на грузовом полу, при этом более тяжелые грузы укладывать вниз с учетом перекрытия их другими грузами, меньшии по массе и размерам. Пакет груза должен быть стянут швартоочными ремнями в горизонтальной плоскости и зашвартован швартвочной сеткой.

Для предварительного расчета центровки самолета и составления предварительных схем размещения и швартовки грузов в грузовой кабине самолета используются планшеты, которые хранятся в чехле, прикрепленном к стенке перегородки кабины сменного экипажа.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.