Денис Воронин - Бюллетень Духовного правительства. Практическое руководство строителя лучшего мира

– Но, ведь это опасно! Вдруг рядом с пилотом окажется невменяемый? Если что-то произойдет?!

– Для страны опасно не то, что иногда в нем «что-то случается». Угроза появляется тогда, когда ничего, никогда в ней НЕ ПРОИСХОДИТ.

Идею можно раскрутить. Дать заказ на самолеты, легкие в управлении, как рулить скутером до пятидесяти кубов. И дешевые, непревзойденно безопасные. Двигатель отключается, самолет парашютирует. Параллельно ручному пилотированию предусмотрено управление диспетчера. Самому летать лучше, чем, если бы кто-то вез, недовольно мотая головой на просьбу подлететь ближе «вон к той горе». Итак, предварительные параметры народного самолета: вес – не более 450 кг., а, если конструкторы постараются, то и 115 кг. В этом случае летное средство не подлежит регистрации и всех связанных с этим препон. Нагрузка на крыло 6 кг, этого хватит для парашютирования, скорость 120 километров. Следует позаботиться о малошумности полета. Здесь может помочь переход на электродвигатели; проект Ё-мобиля оставил неплохую систему хранения электричества. Хотя, конечно, электромоторы не имеют некой брутальности, присущей бензиновым двигателям.

Я бы не стал выполнять такой самолет по схеме мотодельтаплана. Возникают трудности с переходом на внешнее управление. Во-вторых, в дельтаплане нет харизмы самолета. Лучше подойдет вид первобытной «этажерки». Такие аэропланы показывают прекрасную устойчивость, прощают ошибки – вспомним хотя бы биплан По-2.

Трасса от Коктебеля или Феодосии, до Южного побережья, двести километров. Полет над маяками, с допустимым отклонением в пять километров. Вы садитесь за штурвал после часовой подготовки, отрываетесь от земли – и летите, думая о вечном. Если основательно отклонились от маршрута, управление перехватывает диспетчер. Продолжаете упорствовать, – он приземляет самолет. Но, конечно, вы – человек, который все делает как надо. При желании, взлет и посадку организует диспетчер – но стоить это будет дороже. Система пилотирования БПЛА отработана в сфере разведки. Если военные технологии не будут переходить в гражданские вещи, народ этого не поймет.

– Цена путешествия доступна лишь олигархам.

– Заблуждение, что аэроплан требует высоких трат. В расчете на километр пути он тратит меньше горючего, чем автомобиль. И служит до семидесяти, и более лет, что для легковой машины просто немыслимо. К тому же, здесь пилотом, являетесь вы.

Цена полета сопоставима с расходами на такси. Такие деньги способен выделить из своего бюджета любой гражданин. Особенно, если учитывать, что полет может считаться важной вехой новой жизни…

– Но, ответственность все-таки велика. Наши люди не достаточно дисциплинированы.

Надо Транслировать, чтобы в России был принят опыт социального доверия, государства и общественных организаций. То, что мы сейчас заявили, вполне осуществимо. Восходим на Монолит…

– Хорошо, можно теперь мое желание?! – к Трибуне протискивается юноша с болельщицким шарфом. – Я фанат одной футбольной команды. Пусть она выигрывает всегда!

– Это все желание?

– Да.

– Мечта ваша не проработана. Прежде всего, что сейчас значат слова «команда» и «клуб»? Тренеры, владельцы, игроки – всё меняется. Сегодня футболист обнимает коллег после забитого мяча, а завтра он может быть в составе соперников – и так же братается. Ненормально.

– Да нет же, здорово. Тренеры покупают легионеров, чтобы усилить игру, так интересней!

– Что значит «сдавать в аренду» и «продавать» игроков? Они разве тупые бараны? Система продажи легионеров работает со времен Древнего Рима. Бойца могли продать – но в другой школе воспринимали нового «товарища по оружию» настороженно. Владельцы гладиаторов шли на продажу в крайнем случае – вдруг тот выдаст секреты системы тренировок, и тому подобное?

Транслируем идею – футбол без легионеров. Пускай бразильцы зарабатывают в другом месте. Игроки – не проститутки, ими не следует торговать.

Зарплаты спортсменам идут только от кассы проданных билетов. Хватит устраивать состязания между «Газпромом» и «Лукойлом», за деньги народа – в том числе, меня, футболом не интересующимся.

– Без спонсоров игроки уйдут в другие клубы….

– Значит, объявим конкурс на новый вид игры. Обойдемся без всех этих «финансово независимых», внутренне опустошенных дядь, не знающих, какую еще игрушку себе подыскать. Кстати, нам дают знак – открылось окно для проникновения в мир людей, затеявших некий трансферт. Давайте материализуемся в их чертогах и поучимся, как надо с ними разговаривать по душам.