В. Газенко: Бронетранспортеры и бронемашины россии

БРДМ-2РХ - машина радиационной и химической разведки.

БРДМ-2У - командирский вариант с дополнительным радиосвязным оборудованием.

9П111 - БРДМ-2, вооруженная шестью ПТУР 9М14 комплекса «Малютка», принята на вооружение в 1963 году.

БРДМ-2 - носитель четырех ПТУР 9М17П комплекса «Флейта», принят на вооружение в 1972 году.

9П148 - БРДМ-2 с пятью ПУ ПТУР 9М113 комплекса «Конкурс». Пять ракет размещаются на пусковых установках, десять хранятся внутри машины. Комплекс принят на вооружение в 1974 году. Выпускался вариант с комбинированным вооружением ПТУР из двух ракет 9М111 комплекса «Фагот» и трех ракет 9М113 комплекса «Конкурс».

Самоходный ПТРК на базе БРДМ-2

ЗРК «Стрела-1»- на крыше рубки вместо башни установлены четыре ПУ зенитных ракет 9М31. Машина не имеет дополнительных опускаемых колес. Комплекс «Стрела-1»принят на вооружение в 1968 году

Бронеавтомобили БРДМ-2 в различных вариантах состоят на вооружении Гвинеи-Биссау Мадагаскара, Кейп Вер-де, Центрально-Африканской Республики, Экваториальной Гвинеи, Судана, Сирии, Йемена, Бенина, Латвии, Литвы, Польши, Словакии, Югославии, Алжира, Египта, Израиля, Ливии, Никарагуа, Перу, Хорватии, Эстонии, Сейшельских островов, Танзании, Монголии, Мозамбика, Конго, Эфиопии, Анголы, России, стран СНГ, Боснии-Герцеговины, Болгарии, Венгрии, Намибии, Замбии, Вьетнама.

В середине 50-х годов резко повысились требования, предъявляемые к колесным боевым машинам. По проходимости они теперь не должны были уступать танкам. В качестве обязательного условия заказчиком выдвигались требования преодоления окопов и рвов шириной до двух метров, а также водных преград, характерных для европейского ТВД

На Горьковском автозаводе под руководством В.А. Дедкова зимой 1956 года начались работы по созданию четырехосного шасси для перспективного колесного бронетранспортера. Это шасси легло в основу конструкции опытного БТР ГАЗ-49- Машина имела открытый сверху корпус, сваренный из стальных катаных бронелистов, установленных под различными конструктивными углами. На марше десантное отделение могло закрываться брезентовым тентом, защищающим бойцов от непогоды.

БТР-60ПБ (фото А. Малышева)

Силовая установка включала два автомобильных шестицилиндровых карбюраторных двигателя ГАЗ-40П мощностью по 90 л. с. (аналогичные моторы устанавливались и на БРДМ). Они размещались параллельно друг другу в корме машины, работая на синхронные четырехскоростные коробки передач. Каждый из двигателей через свою раздаточную коробку приводил два ведущих моста (например, правый работал на первый и третий). Передние пары колес могли отключаться. Особенностью компоновки являлось размещение агрегатов силовой передачи между полом десантного отделения и днищем машины. Для движения на плаву имелся водомет.-

БТР-60А

БТР-60ПБ

Установка на новом БТР двух двигателей позволяла не только применять уже освоенные промышленностью и войсками моторы (обеспечивая при этом высокую суммарную мощность), но и повышала живучесть машины. Даже с одним работающим мотором бронетранспортер ГАЗ-49 мог развивать скорость до 60 км/ч. При низких температурах двигатель, запущенный первым, помогал запуститься второму двигателю, что повышало боеготовность БТР.

Командно-штабная машина на базе БТР-60ПБ

Все колеса БТР оснастили независимой торсионной подвеской на поперечных рычагах с телескопическими гидроамортизаторами. Давление в шинах поддерживалось автоматически.

Рулевое управление с гидроусилителем связывалось системой тяг и рычагов с первыми четырьмя колесами. Важное тактическое преимущество нового бронетранспортера заключалось в том, что он мог перемещаться на поле боя, даже потеряв два любых колеса.