Авиация и время 2003 02

Так как по плану PV-2 должен взлететь в марте 2004 г., а создание индийского двигателя для него, названного Kaveri. задерживается, то на PV-2 будет стоять американское «сердце» – доработанный General Electric K4D4-F2/J3. Индийский двигатель проходит лишь стендовые испытания, его проверка на летающей лаборатории состоится не ранее конца 2003 г., а установить на LCA его планируют только в 2005-06 гг. Поэтому американскими двигателями. вероятно, будут оснащены первые восемь истребителей головной серии.

Машины этой серии планируется оснастить нашлемным прицелом-целеуказателем, предназначенным, в основном, для наведения российских ракет малой дальности типа Р-73, и сложными системами предупреждение Они включают датчики облучения радарами противника, сопряженные со станцией РЭП. систему предупреждения о приближении ракет и о лазерном облучении. Кроме того, истребители головной серии получат доработанное в очередной раз программное обеспечение.

Программа LCA включает постройку двух демонстраторов технологий и пяти прототипов, в том числе PV-5 – двухместного учебно-тренировочного варианта. Общий объем летных испытаний должен составить 2000 часов. В нынешнем году планируется выполнить на трех машинах 200 полетов. Завершен проект и палубного варианта LCA, однако правительственного решения на его постройку еще нет. Оно ожидается в ближайшем будущем, а пока индийские моряки готовятся к приобретению МиГ-29К.

LCA на выставке «Аэро Индия-2003»

Вячеслав Заярин/ «АиВ», Константин Удалов/ Москва ( 1*)

Во дворе АНТК им. О.К. Антонова, словно уставшая после длительного перелета птица, приземлился на отдых крылатый труженик-ветеран Ан-2( 2*). Надпись рядом гласит: «С постройки этого самолета началась деятельность предприятия. Здесь же – список 150 участников разработки, постройки и испытаний первенца ОКБ. Столь небольшой коллектив сумел сделать не только отличную, как говорил Антонов, «летающую сельскохозяйственную машину», он создал летательный аппарат, который находится в серийном производстве дольше, чем любой другой самолет мира. За 54 года в трех странах СССР. Польше и Китае выпущено около 17000 экземпляров Ан-2 и его модификаций.

Впервые идеи создания такой машины, как Ан-2, т.е. многоцелевого самолета короткого взлета и посадки грузоподъемностью 1000-1500 кг для обслуживания труднодоступных районов страны, удовлетворения нужд сельского хозяйства и применения к качестве легкого военно-транспортного, была выдвинута О.К.Антоновым в октябре 1940 г. Тогда же под его руководством конструкторский коллектив ленинградского завода №23 разработал эскизный проект под названием "Самолет №4". Прототипом для него, по-видимому, послужила многоцелевая машина ЛИГ-10, построенная А.Г. Бендунковичем на заводе №23 в 1937 г. и успешно прошедшая испытания, но не производившаяся серийно. "Самолет №4" унаследовал от ЛИГ-10 бипланную схему, но имел трехкилевое оперение, также выполненное в виде бипланной коробки. Эту схему Антонов выбрал вопреки господствовавшей тогда тенденции полного перехода к монопланам – он считал, что не все еще возможности биплана исчерпаны, особенно с точки зрения обеспечения высоких взлетно-посадочных качеств самолета. Вспоминая, как выбиралась схема "Самолета №4", он говорил, что это был "…совершенно сознательный акт. Это не был вопрос какой-то вкусовщины, хотя бипланная схема мне нравится еще с тех пор, как я стал впервые знакомиться с авиацией".

Самолет предполагалось оснастить двигателем М-62Р мощностью 800 л.с. и трехлопастным воздушным винтом ЗСМВ-З диаметром 3 м. Машина рассчитывалась на перевозку 800 кг груза или 10 солдат с полным снаряжением и вооружением, для которых имелась большая дверь на левом борту фюзеляжа. Солдаты могли стрелять из ручного оружия через люки в полу, потолке и по бортам грузовой кабины. Проектирование «самолета №4» продвигалось быстро, ибо постройка такой машины, которой для излета и посадки достаточно самой маленькой площадки, всегда привлекала меня, подчеркивал Олег Константинович. «Решив эту технически очень трудную задачу, можно было бы резко расширить возможности применения самолета»