Крис Шант - Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник- определитель самолетов )

крупными подразделениями КВВС, Береговое командование структурно подразделялось на группы регионального базирования, каждая из которых включала ряд эскадрилий, действовавших с баз вблизи протяженного побережья СК. В период юности Берегового командования приоритетом при отборе людей и получении снаряжения пользовались прочие структуры, а потому Береговому командованию приходилось из кожи вон лезть, чтобы справляться с задачами, имея в распоряжении устаревшие самолеты и оружие. Обеспечение воздушными судами оказывалось часто настолько скупым, что некоторые части «занимались» у морской авиации флота (МАФ) Королевских ВМС.

«Авро Энсон» GR.Mk I

Эскадрилья № 220 / Береговое командование КВВС, 1938 г.

Данный «Энсон» изображен здесь в типовой окраске и с обычными знаками различия машин Берегового командования периода в преддверии Второй мировой войны, а именно, в серебристой маскировке с диском с желтым внешним кругом, а также с черной маркировкой номера серии и нанесенными желтыми обозначениями эскадрильи.

ТТХ

Экипаж: 3

Силовая установка: 2 х 261-квт. (350 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Армстронг Сиддли Чита IX» Макс, скорость: 303 км/ч Радиус действия: 1271 км Практический потолок: 5791 м Габариты: размах крыльев 17,22 м; длина 12,88 м; высота 3,99 м Масса: 3629 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 7,7-мм пулемета; подвеска для несения 163 кг бомб

Она служила одним из доноров рассматриваемой структуры, обеспечивая ей ресурс для выживания. Самым основным оружием командования являлись бомбы малого калибра, предназначенные для прямого поражения подводной лодки, так как при их мощности для достижения должного воздействия на цель было недостаточно взрыва рядом с ней. Бомбы эти имели тревожную тенденцию «отскакивать» от воды точно голышок, и в одном случае такая бомба угодила в сбросивший ее самолет, уничтожив его. Не будь они столь трагическими, многие ранние операции могли бы вызвать улыбку и даже смех. Тем не менее в не скольких эпизодах немецким субмаринам приходилось отбиваться от назойливых самолетов Берегового командования, хотя случаи обнаружения ими подлодок отмечались довольно редко.

В 1941 г. начались опыты с глубинными бомбами, предназначенными для сбрасывания с воздуха, и после успешных испытаний данного оружия (вскоре приспособленного для детонации на малых глубинах, поскольку так, как показала практика, особенно повышалась их действенность) оно быстро заменило первоначальную бомбу. В том же году представление более современных боевых самолетов нескольких типов и принятие их на вооружение Бомбардировочным командованием позволило ему передать заметное количество более старых бомбардировщиков, в том числе «Виккерс Веллингтонов», Береговому командованию. Вновь поступившая материальная часть обеспечивала куда больший радиус действия, что способствовало росту эффективности действий Берегового командования. Затем введение в 1942 г. прожекторов «Ли-Лайт» создало условия для проведения прицельных атак в ночное время, лишая подлодки возможности вольготно и без всякой опаски перезаряжать батареи под покровом темноты.

«Авро Энсон» GR.Mk I

Эскадрилья № 206 / Береговое командование КВВС, Бирчем-Ньютон, 1939-1940 гг.

Эскадрилья № 206 получила данный «Энсон» в 1937 г. и совершала на нем полеты над Северным морем до 1940 г., когда передала самолет в распоряжение части оперативной подготовки № 1. Машина потерпела крушение и была потеряна 29 августа 1940 г.

ТТХ

Экипаж: 3/5

Силовая установка: 2 х 261-квт. (350 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Армстронг Сиддли Чита IX» Макс, скорость: 303 км/ч Радиус действия: 1271 км Практический потолок: 5790 м Габариты: размах крыльев 17,2 м; длина 12,88 м; высота3,99 м Масса: 3629 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 7,7-мм пулемета; до 163 кг бомб

«Саро Лондон» Mk II

Эскадрилья № 240 / Береговое командование КВВС, Саллом-Вау, Шетланд, конец 1939 г.

Данная летающая лодка строилась как «Лондон» Mk I, но позднее подверглась модернизации и получила индекс Mk II. Она отличалась более мощными моторами, снабженными четырех-, а не двухлопастными воздушными винтами. Последние летающие лодки-бипланы марки «Лондон» перестали служить британцам уже в 1941 г., но некоторые машины перешли в распоряжение ККВВС.