Крис Шант: Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник- определитель самолетов )

Авиадивизион «Бретань» был сформирован 1 января и комплектовался самолетами «Мартин Мэриленд» для дальней разведки, «Лайсан дерам и» для выполнения общевойсковых задач и «Потез» для транспортных перевозок. Как бы там ни было, первые самолеты вылетели на задание из Юиг-эль-Кебира только 3 марта. На протяжении большей части 1942 г. авиадивизион «Бретань» выполнял в основном тренировочные полеты и перевозил связных, однако уже с конца 1942 г. эскадрилья «Ренн» из состава формирования принимала участие в боях с итальянскими войсками и в операциях, продолжавшихся вплоть до падения Триполи 23 января 1943 г.

Ноябрь 1942 г. стал свидетелем начала возрождения французских ВВС, каковую возможность предоставил французским авиаторам Франклин Рузвельт, согласившийся на поставку им 1000 американских самолетов. 1 июля 1943 г. различные части и формирования французских ВВС в Африке перешли под управление генерала Буската, который занялся реорганизацией вверенного ему командования, включавшего на тот момент 20 дивизионов. Затем новые французские ВВС поучаствовали в Итальянской кампании, тогда как другие части сражались в рядах КВВС в Северо-Западной Европе; значительно выросшие и окрепшие воздушные силы Франции играли заметную роль в освобождении родины в 1944-1945 гг.

Часть Тип База

Эск. № 329 «Супермарин Спитфайр» Mk IX Мерстон

Эск. № 340 «Супермарин Спитфайр» Mk IX Мерстон

Эск. №341 «Супермарин Спитфайр» Mk IX Мерстон

Эск. № 342 «Дуглас Бостон» Mk III Хартфорд-Бридж

Эск. № 346 «Хэндли Пэйдж Галифакс» Mk III Элвингтон

Эск. № 347 «Хэндли Пэйдж Галифакс» Mk III Элвингтон

«Хэндли Пэйдж Галифакс» Mk III

Эскадрилья №346 «Г иень» / КВВС, Элвингтон, СК, 1944 г.

Эскадрилья № 346 комплектовалась личным составом войск Свободной Франции и в июне 1944 г. представляла собой часть тяжелых бомбардировщиков из состава бомбардировочной группы № 4 Бомбардировочного командования Королевских ВВС.

ТТХ

Экипаж: 7

Силовая установка: 4 х 1204-квт. (1615 л.с.) «Бристоль Геркулес» XVI Макс, скорость: 454 км/ч Радиус действия: 1658 км Практический потолок: 7315 м Габариты: размах крыльев 31,75 м; длина 21,36 м; высота 6,32 м Масса: 29 484 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 9 х 7,7-мм пулеметов: один в подвижной установке в носовой части; по четыре в надфюзеляжной и хвостовой турелях; 5897 кг бомбовой нагрузки

Звено «Ланкастеров»

Три бомбардировщика «Ланкастер» из эскадрильи № 207 пролетают над сельскими районами Британии в 1943 г. Эскадрилья встретила начало Второй мировой войны на бомбардировщиках «Авро Манчестер», но в июне 1942 г. пересела на «Ланкастеры».

С самого начала войны на Бомбардировочное командование КВВС возлагались поистине огромные надежды, но они поначалу оказались едва ли не обманутыми. Легкие бомбардировщики показали себя совершенно никуда не годными, средние – оказались чрезвычайно уязвимыми в дневное время, к тому же объема их бомбовой нагрузки явно не хватало, а что касается точности бомбометания и аэронавигации в ночных полетах, об этом и вовсе говорить не приходилось.

Постепенно ситуация начала выправляться, по мере того как нормой становилось площадное бомбометание в темное время суток, двухмоторные средние бомбардировщики вытеснялись более грузоподъемными четырехмоторными тяжелыми машинами, улучшалось качество наведения на цели и совершенствовались приборы, от которых непосредственно зависели результаты бомбометания. Со второй половины 1943 г. Бомбардировочное командование превратилось в грозную стратегическую, а порой и тактическую силу.

Силы бомбардировщиков, с которыми СК (Соединенное Королевство) встретило начало Второй мировой войны, отличались крайней ограниченностью в количественном и качественном отношении. Легкие бомбардировщики по большей части устарели, тогда как из средних машин хоть куда-то годился один лишь «Виккерс Веллингтон». Приходилось изо всех сил наверстывать упущения, шагая семимильными шагами.