Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И

Дуглас Файрфлай (FV-11501), 6X6,1959 г.

Палубный самолетный тягач «Дуглас Тагмастер», 1968 г.

(DUX)

Лейпциг Германия 1914-1918

В 1914 г. фирма «Полифон Верке» (Polyphon Werke), выпускавшая легковые и грузовые автомобили марки «Дукс», была переименована в «Дукс». Для германских вооруженных сил она предлагала несколько моделей грузовиков серии LO с полезной нагрузкой 3-5 т и автобусов, оборудованных 4-цилиндровыми двигателями мощностью 35~50 л.с, характерным круглым радиатором, карданным или цепным приводом задних колес. На 3-тонном шасси выпускались штабные и санитарные автобусы, а также опытные бронеавтомобили.

Дукс LO, 1917 г.

(DUPLEX)

Черлотт/Лансинг США 1907-1985

Дьюплекс С, 4X4,1914 г.

Первой продукцией фирмы «Дьюплекс Пауэр Кар» (Duplex Power Car Со.) в 1907 г. стал уникальный по тем временам полноприводный 3/4-тонный грузовик с 2-цилиндровым 12-сильным мотором. В 1913 г. началось изготовление 2-тонных капотных автомобилей серии С (4x4), оснащенных 4-цилиндровым двигателем «Буда» (Buda) мощностью 40 л.с., 3- или 4-ступенчатыми коробками передач, одноступенчатой цепной раздаточной и колесными шестеренчатыми редукторами, обеспечивавшими максимальное передаточное отношение 64:1. Межколесные дифференциалы имели механизмы блокировки. До 1917 г. эти автомобили в варианте со встроенным электрогенератором и прожекторами поставляли в военно-морские части США, где они служили для охраны портов и побережья. Одновременно выпускался 3-тонный вариант D. В 20-е гг. фирма переключилась на более простые заднепривод-ные грузовики, а в военной сфере до 1936 г. ее специализацией оставалось изготовление низкорамных шасси грузоподъемностью 1,5-2,0 т для монтажа осветительного оборудования. По окончании войны компания «Дьюплекс» занималась единичной сборкой самосвалов, лесовозов, снегоочистителей, шасси для пожарных машин, кранов и экскаваторов-планировщиков «Грэйдолл» (Gradall), широко применявшихся в военном строительстве.

(DAIMLER)

Ковентри Великобритания 1914-1971

На протяжении 33 лет второй малоизвестной сферой деятельности знаменитой британской фирмы «Дэймлер», прославившейся своими престижными легковыми автомобилями, было серийное производство гаммы колесных бронемашин. Компания была основана в 1897 г. как английский филиал немецкой фирмы «Даймлер» (Daimler), но со временем приобрела самостоятельность и переключилась на изготовление крупных и роскошных легковых машин с бесклапанными моторами «Найт» (Knight). В 1910 г. фирма «Дэймлер» попала под контроль Бирмингемской компании стрелкового оружия (Birmingham Small Arms), сокращенно «Би-Эс-Эй» (BSA), благодаря которой с началом Первой мировой войны там стали выпускать штабные, санитарные машины и небольшие грузовики на легковом шасси 20НР с карданным приводом, пневматическими шинами и электрическим стартером. Сотрудничество с компанией АИК (АЕС) привело к созданию армейских грузовиков W, Y и X на автобусном шасси АИК с мотором «Дэймлер» (5,7 л, 40 л.о). До июня 1916 г. они носили марку «Дэймлер», а затем были переименованы в АИК. На их шасси собирали бронеавтомобили и устанавливали зенитные пушки.

Дэймлер Скаут Кар «Динго» Mk-II, 4X4,1940 г.

Дэймлер Скаут Кар «Динго» МЫН, 4X4,1943 г.

Дэймлер Армурд Кар Mk-I, 4X4,1941 г.

В 1938 г. в рамках конкурса, объявленного военным ведомством, компания «Би-Эс-Эй» построила макетный прототип компактного безбашенного бронеавтомобиля с открытым верхом, который возглавил класс легких разведывательных бронемашин «Скаут Кар» (Scout Car). Он весил чуть более 500 кг, успешно прошел испытания на 10 тыс. миль и выиграл конкурс.