Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И

В 1940 г., выиграв конкурс военного ведомства, на основе своего семейства Т202 компания «Додж» приступила к выпуску гаммы Т207 с типичными армейскими очертаниями, решетчатой облицовкой радиатора, крыльями плоской формы, двигателем Т207 (3,6 л, 85 л.с.) и передней 2,3-тонной лебедкой. Прежний ряд исполнений был существенно расширен и включал базовый пикап WC1 с цельнометаллической кабиной, штабной WC6 с тентом и его варианты с лебедкой WC7 и радиостанцией WC8, открытое шасси с откидным лобовым стеклом WC3 для установки вооружения, в том числе 37-мм пушки Т36 (с лебедкой – WC4), грузопассажирский WC10 «Кэрриолл» и аналогичный ему фургон WC11, а также санитарный WC9 с удлиненной до 3125 мм базой, закрытым кузовом и задними двускатными колесами. В 1941-42 гг. выпускалась усиленная гамма Т211 с модернизированным 85-сильным мотором Т211, параллельно с которой изготовлялась серия Т215 с новым силовым агрегатом Т215 (3,8 л, 92 л.с), внешне неотличавшиеся друг от друга. Многочисленный шлейф их исполнений был аналогичен гамме Т207, но в серии Т211 они носили обозначения от WC12 до WC20, а в серии Т215 – от WC21 до WC43. Дополнительно к прежним вариантам в первой гамме появилась мастерская WC20 на длиннобазном шасси, а во второй – машина службы телефонной связи WC43. До 1944 г. в об-| щей сложности было выпущено 78229 машин 1/2-тонного ряда.

Додж Т214 WC54, 4X4,1944/45 гг.

Додж Т214 WC64, 4X4,1945 гг.

ДоджТ214 WC53 «Кэрриолл», 4X4,1943/45 гг.

Додж Т214 WC60, 4X4,1944/45 гг.

Додж Т225, 4X4,1942 г.

Самую большую известность приобрели 3/4-тонные автомобили «Додж» серии Т214 (4x4), имевшие в США прозвище «Бип» (Веер) – Big Jeep («Большой джип»), а в Красной армии известные как «Додж три четверти». Прототип этой машины был готов в конце 1941 г., а производство базовых многоцелевых вариантов WC51 с открытым 10-местным цельнометаллическим кузовом с тентом и WC52 с лебедкой развернулось в начале 1942 г. Они имели колесную базу 2490 мм, сухую массу 2577 и 2700 кг соответственно, оснащались 92-сильным мотором Т214, фактически аналогичным модели Т215, а по общей конструкции не отличались от 1/2-тонного семейства. Исключение составляли широкопрофильные шины размером 9.00-16 и 12-вольтовое электрооборудование на последних выпусках. Базовые машины стали основой 5-местных штабных и разведывательных вариантов WC56, WC57 с лебедкой и WC58 с радиостанцией и открытыми кузовами «Бадд», шасси WC55 для спаренных зенитных пулеметов, 37-мм зенитной пушки и установки Т62 для запуска противотанковых реактивных снарядов.

На шасси с удлиненной до 2896 мм базой предлагали 7-местные грузопассажирские машины WC53 «Кэрриолл», а длиннобазное шасси (3073 мм) служило для ремонтных мастерских WC59, WC60 и WC61 с разными надстройками и санитарных машин WC54 с цельнометаллическим кузовом на 7 сидячих раненых. В 1945 г выпускали также варианты WC64 со съемным авиатранспортабельным деревоме-таллическим кузовом и WC54M (57МА) с высоким цельнометаллическим фирмы «Бойертаун» (Boyertown) со складной боковой дверью. Автомобили серии Т214 имели габаритную длину 4215-4940 мм, дорожный просвет 270 мм, сухую массу – 2430~3120 кг, развивали скорость 87 км/ч и расходовали в среднем 13 л бензина на 100 км. В 1943-44 гг. на шасси WC52 построили опытные образцы компактных низкопрофильных вариантов Т225 и Т226 с колесной базой 2490 и 2540 мм соответственно.

На модели Т225 с 4,6-литровым мотором «Шевроле» V8 десять человек располагались на двух передних 4-местных поперечных сиденьях и на одном заднем 2-местном. На Т226 место водителя было сдвинуто вперед на 300 мм и установлено рядом с двигателем. Спиной к нему располагался один пассажир, сбоку которого крепилось запасное колесо. Это позволило существенно уменьшить высоту машины, но полезную длину 6-местной грузовой платформы удалось увеличить всего на 125 мм. До конца войны 2-осных автомобилей серии WC было собрано 255193 экземпляра, часть из них поставили в СССР по ленд-лизу.

Развитием гаммы Т214 стала серия 1,5-тонных многоцелевых армейских автомобилей Т223 (6x6), отличавшихся лишь установкой 2-ступенчатой раздатсчной коробки., колесной базой 3700 мм, увеличенной до 5,7 м габаритной длиной и собственной массой, возросшей до 3430 кг.