Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И

Работы в военной области второй половины 30-х гг. были связаны с переходом на полноприводные автомобили собственной конструкции. Базовыми среди них являлись разработанные на «Шевроле» 1,5-тонные капотные машины «4272» и «4930» (4x4) и 3-тонные «4929» (6*4, 6x6) с серийными моторами «Шевроле» или «Олдсмобил» мощностью 72 и 90 л.с, причем последняя модель послужила базой артиллерийских тягачей Т16 и ТК.

Новое грузовое семейство, включавшее капотную гамму АС и бескапотную AF, появилось буквально накануне Второй мировой войны, поэтому' в течение 1939 г. в армию США стали поступать их многочисленные военные исполнения, единственным внешним отличием которых были защитные решетки перед радиатором В 1939-41 гг. их основу составляли гражданские капотные автомобили с колесными формулами 4x2 и 6x4 – от пикапов АС101 до 4-тонных грузовиков АС504, а также еще более многочисленные бескапотные модели – от 1,5-тонных AF361 до 10-тонных AFWX-853 (6x4). Их комплектовали собственными верхнеклапанными 6-цилиндровыми моторами мощностью 80-153 л.с, 4- или 5-ступенчатыми коробками передач, пневматической или пневмогидравлической тормозной системой «Вестингауз» (Westinghouse).

В конце 1939 г. на их базе началось формирование широкой полноприводной военной гаммы, во главе которой стоял легкий открытый штабной автомобиль АСК-101 (4x4). Базовыми 1,5-тонными машинами стали капотные модели АСКХ-353 и бескапотные AFKX-352 (4x4) с двигателями мощностью 88-93 л.с, изготовленные в количестве свыше 2 тыс. экземпляров и предназначенные для монтажа различных кузовов. В 1940-42 гг. выпускали также унифицированные 4-тонные варианты АСКХ-853 и AFKX-804 (4x4) со 177-сильным двигателем, применявшиеся в основном в ВВС США для организации аэродромных командных пунктов.

Джи-Эм-Си АСКХ-353, 4X4,1940 г.

Джи-Эм-Си АСК-101,1939 г.

Джи-Эм-Си ACKWX-353, 6X6,1939 г.

Передвижная кухня на шасси «Джи-Эм-Си AFKWX-353», 1939 г.

Мастерская на шасси «Джи-Эм-Си AFKX-352», 4x4,1940 г.

Джи-Эм-Си AFKWX-353, 6X6,1940 г.

Главным достижением «Джи-Эм-Си» во время Второй мировой войны стало создание самого массового армейского 2,5-тонного капотного семейства CCKW. Его разработка по заказу Квартирмейстерского корпуса сухопутных сил США началась в середине 1939 г. с использованием довоенного шасси «4929». Первыми в сентябре 1939 г. появились капот-ный автомобиль ACKWX-353 и бескапотные AFKWX-352/353 (6х6) с 89-сильным двигателем и 4-ступенчатой коробкой передач, гражданской цельнометаллической кабиной, округлыми крыльями и облицозкой радиатора, выпущенные в количестве около 10 тыс. экземпляров

В октябре 1940 г. началось производство первого армейского грузовика CCKWX-353 (6х6) с крыльями упрощенной формы, плоским радиатором и двумя размерами колесной базы (3683 и 4166 мм). Он оснащался рядным 6-цилиндровым верхнеклапанным бензиновым двигателем «Джи-Эм 270» (4417 см5, 91 л.с.) с достаточно высокой степенью сжатия 6,75, алюминиевыми поршнями, карбюратором «Зенит» (Zenith) с падающим потоком и сухим однодисковым сцеплением, 5-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной, отключаемым приводом передних колес и картерами ведущих мостов «Тимкен» с вертикальным разъемом, барабанными тормозами с гидроприводом, б-вольтовым электрооборудованием и шинами размером 7.50-20.

До февраля 1941 г. таких машин собрали 13,2 тыс. экземпляров

Джи-Эм-Си CCKW-353, 6X6,1941 г.

Джи-Эм-Си CCKW-352, 6X6,1943 г.

Джи-Эм-Си CCKW-353, 6X6,1943 г.

« Джи-Эм-Си CCKW-353» с пушкой «Бофорс», 1944 г.

«Джи-Эм-Си CCKW-353» с зенитной установкой, 1943 г.