Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р

В 1977-78 гг. на предприятиях концерна «Паккар» изготовили опытные образцы высокомобильного 10-тонного бескапотного тактического грузовика ХМ977 (8х8) с мотором «Детройт Дизель» (Detroit Diesel) V8 мощностью 440 л.с. и автоматической 7-ступенчатой коробкой передач «Эллисон» (Allison), способного развивать скорость 88 км/ч. Унифицированное с ним 15-тонное шасси 10x10 с тремя передними управляемыми мостами предполагалось использовать для перевозки мостоукладочного оборудования. Эти машины не были одобрены военным ведомством, отдавшим предпочтение разработкам компании «Ошкош» (Oshkosh). В 80 е гг. «Паккар» участвовал в создании мобильных ракетных пусковых комплексов HML.

(PATRIA)

Хямеенлинна Финляндия 1997-

Сприобретением военно промышленным концерном «Патрия Индастриз Оя» (Patria Industries Оу) военного отделения фирмы «Сису» (Sisu) оно было преобразовано в подразделение «Патрия Вииклз Оя» (Patria Vehicles Оу). Там продолжился выпуск самоходных минных тралов RA140DS (4х4) и боевых машин ХА185 (6х6), модернизация которых стала главным направлением его деятельности. За основу новой бронетехники было принято разработанное на «Сису» многоцелевое шасси ХА200 с 274-сильным дизелем «Валмет-612» (Valmet) и автоматической 6-ступенчатой коробкой передач «Эллисон» (Allison). В начале 2000-х гг. оно послужило основой штабной машины ХА202 с более вместительным корпусом, в котором помещается рабочий отсек высотой 1,5 м с кондиционером, фильтрационной системой и генератором мощностью 10 кВт.

Патрия ХА185, 6х6,1998 г.

Патрия ХА203, 6х6. 2003 г.

Развитием модели ХА185 стала боевая машина ХА203, которая может доставлять десант из 10 человек и нести различное вооружение от 7,62-мм пулемета до пушки калибра 90 мм, а также выполнять роль санитарной и ремонтно-эвакуационной машины. Эти варианты имеют боевую массу 22,5 23,0 т и развивают скорость 95 км/ч. В 2002 г. компания «Патрия» представила опытный образец перспективной многоцелевой плавающей машины AMV (8х8) массой 24 т, оборудованной 490-сильным дизелем, автоматической 7-ступенчатой коробкой передач, гидропневматической подвеской и 120-мм зенитным комплексом. Ее максимальная скорость – 100 км/ч. Летом 2004 г., когда началась сборка серии AMV, объем заказов на нее достиг 800 машин. «Патрия» выпускает также самоходную 155-мм пушку APU (6x4) с дизельным двигателем, позволяющим ей перемещаться со скоростью до 15 км/ч.

(PEGASO)

Мадрид/Вальядолид Испания 1970-1992

В1946 г. на месте обанкротившегося испанского отделения легендарной фирмы «Испано-Сюиза» (Hispano-Suiza) в Барселоне была образована государственная компания «Эмпреза Насиональ де Аутока-мионес С.А.» (Empresa Nacional de Autocamiones S.A.), сокращенно ЭН АСА (EN ASA), которая вскоре стала наиболее крупным национальным изготовителем грузовиков марки «Пегасо».

Пегасо-3050, 6х6, 1973 г.

Пегасо-3046, 4х4,1981 г.

«Пегасо-3055» с системой залпового огня, 1986 г.

Пегасо-3055, 6х6, 1982 г.

В конце 60-х гг. было решено пополнить ее программу военными автомобилями, развернув их производство на заводе фирмы САВА (SAVA) в Вальядолиде, принадлежавшем ЭНАСА, а в целях экономии лицензия на армейские грузовики была приобретена у голландской фирмы ДАФ (DAF). Так в 1970 г. на вооружение испанской армии поступили 3-тонные грузовики «Пегасо-3045» (4х4), собиравшиеся из привозных узлов и ничем не отличавшиеся от голландских YA-314, разработанных еще в середине 50-х гг. Правда, американский мотор «Геркулес» (Hercules) уступил место 134-сильному двигателю ДАФ, а коробка передач стала 5-ступенчатой. Через несколько лет начался выпуск грузовика «3045D» с 6-цилиндровым двигателем «Пегасо-9026» мощностью 125 л.с. и 6-ступенчатой коробкой. Второй 6-тонный грузовик «Пегасо-3050» (6х6) был аналогичен модели ДАФ YA-616 (6х6) и по наследству получил американский мотор «Континентал» (Continental) мощностью 204 л.с. Вариант «3051» оснащался 170-сильным двигателем «Пегасо-9100».