Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я

Уайт М2А1, 4X4,1937 г.

Уайт МЗ, 4X4,1938 г.

Уайт МЗА1. 4X4,1942 г.

Уайт МЗА1Е1, 4X4,1943 г.

В период Второй мировой войны компания «Уайт» стала монополистом в области легких многоцелевых колесных бронетранспортеров с колесной формулой 4x4, принадлежавших к группе бронемашин «Скаут Кар» (Scout Car) с открытыми сверху корпусами для перевозки солдат и установки вооружения. Их история началась в середине 30-х гг., когда появились машины «Корбитт М2» и «Мармон-Херрингтон Т13» (Marmon-Herrington), но первой вновь оказалась «Индиана», построившая в 1934 г бронеавтомобиль Т7 (М1).

В сентябре 1937 г под маркой «Уайт» на испытания поступил его вариант М2А1 (4x4) с колесной базой 3327 мм и низким бронекорпусом, собранным на винтах из катаных стальных листов толщиной 6,4-12,7 мм. Он получил 6-цилиндровый бензиновый двигатель «Геркулес JXD» (5,2 л, 95 л.с), 4-ступенчатую коробку передач, 2-ступенчатую раздаточную, барабанные тормоза с гидроприводом, рессорную подвеску и все односкатные 20-дюймовые колеса.

Одновременно был построен бронеавтомобиль МЗ с радиостанцией, у которого по периметру открытого корпуса установили монорельс для перемещения вдоль него 2~3 пулеметов «Браунинг» (Browning) калибра 7,62 или 12,7 мм. Машины имели дорожный просвет 270 мм и боевую массу 3,5 т, преодолевали брод глубиной 71 см и достигали скорости 100 км/ч. До 1939 г. их собрали 64 экземпляра, ставших прототипами самого известного бронетранспортера МЗА1. От прежних моделей он отличался лишь увеличенной до 110 л.с мощностью двигателя и усиленным корпусом с турелью над местом командира экипажа, что привело к повышению боевой массы до 3,9 т. В ходе войны выпускали варианты МЗА1Е1, Е2 и ЕЗ с разным вооружением, включая 37-мм пушку, и бронированным навесом над боевым отсеком. В1941 г. была построена опытная партия бронеавтомобилей МЗА2 с дизельными двигателями «Буда» (Buda) мощностью 78 и 103 л.с В 1939-44 гг. компания «Уайт» изготовила 20918 машин серии МЗА1, из них 3340 было поставлено в СССР по ленд-лизу.

Уайт Т14,1938 г.

Уайт М2,1941 г.

Уайт M3, 1942 г.

Уайт М2А1,1943 г.

Более известной сферой деятельности компании «Уайт» во время войны был серийный выпуск семейства 1,5-тонных полугусеничных бронетранспортеров. Первый прототип Т7 в 1937 г. разработали военные специалисты арсенала Рок Ай-ленд, взяв за основу шасси бронеавтомобиля М2А1 (4x4) и установив вместо заднего моста гусеничный движитель Джеймса Каннингхэма (James Cunningham) с передней ведущей звездочкой, резиноме-таллической лентой шириной 305 мм со стальной арматурой и четырьмя опорными катками на балансирной подвеске.

В 1938-40 гг. на «Уайте» совместно с фирмой «Даймонд Т» (Diamond Т) собирали бронетранспортеры Т14 с открытым сверху корпусом, 3-местной кабиной, двумя передними дверями и 4,5-тонной лебедкой. Они стали базой серийной модели М2, выпускавшейся в 1940-43 гг. Это была универсальная машина для перевозки 8 солдат, амуниции и установки вооружения, оборудованная 6-цилиндровым бензиновым двигателем «Уайт-160АХ» (6,3 л, 147 л.с), 4-ступенчатой коробкой передач с 2-ступенчатой раздаточной, передним отключаемым ведущим мостом на рессорной подвеске, гидропневматической тормозной системой, турелью над кабиной, передней лебедкой или полым стальным катком для повышения проходимости на местности.

Одновременно появился 10-местный бронетранспортер МЗ с удлиненным на 250 мм корпусом и дополнительной задней дверью, вдоль которого крепились ящики для боеприпасов. В 1943-45 гг. на «Уайте» изготовляли варианты М2А1 и МЗА1 с радиостанцией и бронированным ограждением турели для 1~2 пулеметов, известным как «пульпит». Все они имели боевую массу 8~9 т и дорожный просвет 270 мм, преодолевали брод глубиной 81 см, развивали скорость 65~72 км/ч, по шоссе расходовали в среднем 69 л бензина на 100 км, на местности – до 130 л. Одновременно такие машины собирали фирмы «Даймонд Т», «Отокар» и «Интернэшнл» (International).