Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я

(AVELING amp; PORTER)

Рочестер Великобритания 1871-1918

Паровые тягачи этой марки применялись в армиях разных стран мира с 70-х гг. XIX века и до окончания Первой мировой войны для буксировки тяжелых орудий. Среди них была и Россия, использовавшая 12 таких машин во время войны с турками в 1877-78 гг.

(ADI)

Бецциго Австралия 1996-

Сконца 2004 г. австралийская военно-промышленная корпорация «Острэлиэн Дифенс Индастри» (Australian Defence Industry, ADI) выполняет заказ на 299 многоцелевых бронемашин «Бушмастер» (Bushmaster) 4x4 для национальных вооруженных сил. Их прототипы были разработаны в 90-е гг. при участии ирландской компании «Тимони» (Timoney). «Бушмастер» снабжен 330-сильным дизелем «Катерпиллар-3126» (Caterpillar) переднего расположения, автоматической 6-сту-пенчатой коробкой передач ЦФ (ZF), независимой пружинной подвеской, системой подкачки шин, сварным корпусом на 7~9 десантников с бронестеклами, противоминной защитой, кондиционером и различным легким вооружением. Его вариантом является пожарный бронеавтомобиль «Файр Кинг» (Fire King), развивающий скорость 110 км/ч.

Эй-Ди-Ай Бушмастер, 4x4, 2004 г.

(EISENHAUER)

Ван Уэрт/Луисвилл США 1955-1957

Всередине 50-х гг. в США были проведены испытания военного топливозаправщика Х2 (10x4) фирмы «Эйзенхауер», снабженного двумя параллельными 145-сильными моторами «Джи-Эм-Си 302М» (GMC), двумя гидромеханическими 4-ступенчатыми коробками передач «Хайдрамэтик» (Hydra-matic), тремя парами управляемых колес, приводом на третий и четвертый мосты и автоматической смазкой 102 точек шасси.

Эйзенхауер Х2,10X4,1957 г.

(АС)

Тэмз Диттон Великобритания 1915

Единственным вкладом в военную область фирмы «Эй-Си», известной спортивными автомобилями, является создание в 1915 г. разведывательного бронеавтомобиля на шасси легковой модели 10НР с 1,1-литровым двигателем. Его моторный отсек был защищен броневыми панелями, а вместо кузова установили полый цилиндр, внутри которого помещались водитель и два члена экипажа.

Бронеавтомобиль на шасси «Эй-Си 10НР», 1915 г.

(AMV)

Абу-Даби ОАЭ 2001-

Для патрулирования пустынных регионов фирма «Эдвэнсед Модьюлар Вииклз» (Advanced Modular Vehicles, AMV) собирает джип «Аль-Даби» (Al-Dhabi) с несущим кузовом с противоминным бронированием, 150-сильным двигателем «Рено» (Renault), автоматической 5-ступенчатой коробкой передач и пружинной подвеской неразрезных мостов, развивающий 140 км/ч.

Эй-Эм-Ви «Аль-Даби», 4x4, 2003 г.

(ACME)

Кадиллак

США 1917-1929

По время Первой мировой D войны фирма «Экми», грузовое отделение компании «Кадиллак» (Cadillac), выпускала армейские автомобили с полезной нагрузкой до 3,5 т и агрегатами разных изготовителей. В конце 20-х гг. стандартное 1-тонное шасси 29НР послужило базой бронемашины сопровождения кавалерии с характерными покатыми стенками корпуса.

Бронеавтомобиль на шасси «Экми 29НР», 1928 г.

(ELBO)

Салоники Греция 1972-

В1972 г. австрийская компания «Штайр» (Steyr) создала в Греции сборочный филиал «Хелленик Вииклз Индастри» (Hellenic Vehicles Industry), от греческого наименования которого была образована марка ЭЛБО. Первой военной продукцией стали армейские грузовики «Штайр-680М» (4x4/6x6).

ЭЛБО 14М14, 4X4,1993 г.

В 80-е гг. это предприятие, получившее независимость, стало крупнейшим в стране изготовителем грузовых автомобилей гражданского и военного назначения. Программу армейских машин возглавляют джипы «Мерседес-Бенц 240G» (Mercedes-Benz) с дизельным двигателем (2,4 л, 72 л.с), различными кузовами и вооружением. Программа тактических грузовиков состоит из машин серии «91», снятой с производства в Австрии, и автомобилей новых поколений, практически идентичных продукции головных предприятий в Германии и Австрии. Базовый армейский грузовик первого поколения «1491 ЗЗОМ» (6х6) снабжался 350-сильным дизелем «Штайр WD815» V8 и 8-ступенчатой коробкой передач ЦФ (ZF), автомобиль второго поколения «14М14» (4x4) – 136-сильным двигателем WD612 и 5-ступенчатой коробкой «Штайр».