Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я

Первыми туда поступили коммерческие 4,5-тонные грузовики HS100 (4x2) и HS100A (4x4), а в погранслужбе применялся 6,5-тонный HS140 со 140-сильным дизелем. С образованием Бундесвера и блока НАТО они поступали и в эти формирования, причем тяжелые машины на короткое время стали основой инженерных войск ФРГ. Единственным специальным армейским грузовиком 50-х гг считается 5-тонная бескапотная модель HS115A (4x4) с вынесенной вперед округлой цельнометаллической кабиной с люком в крыше, всеми односкатными колесами и деревометалли-ческим кузовом с тентом, применявшаяся в основном для буксировки легких пушек. Грузовик получил многотопливный 6-цилиндровый двигатель (6,2 л, 125 л.с), 5-ступенчатую коробку передач, неразрезные мосты с блокируемыми дифференциалами и пневмопривод тормозов. В 1956~58 гг. их построили 400 экземпляров.

Хеншель SW-I, 4X4,1961 г.

Хеншель HS-22HA-CH, 6X6,1968 г.

Резкое сокращение спроса на паровозы, являвшиеся в то время главной продукцией «Хеншеля», чуть не привело к его банкротству в 1957 г. В результате фирма «Хеншель и сын» была преобразована в акционерное общество «Хеншель-Верке» (Henschel-Werke), а для поддержки ему выдали государственные заказы на дизельные локомотивы и бронетехнику.

С 1959 г. для перевозки созданных отделением «Хеншель Вертехник» (Henschel Wehrtechnik) гусеничных бронетранспортеров HS-30 использовался 18-тонный грузовик HS3-160A (6х6) со 192-сильным дизелем и перегрузочной платформой. В1960-63 гг. по лицензии фирмы МОВАГ (MOWAG) собирался бронетранспортер SVV-I (4x4) для пограничных войск, не отличавшийся от швейцарского варианта MR8-01. Он оснащался 161-сильным бензиновым мотором, всеми управляемыми колесами, несущим 7-местным корпусом, наблюдательной башней и пулеметом. В составе межфирменного СКВ «Хеншель» принимал участие в разработке для Бундесвера новых поколений многоцелевых бронемашин и тактических грузовиков, а в начале 60-х гг. представил собственную гамму капотных машин с угловатыми формами передней облицовки и плоской передней панелью с мелкой сеткой. Для Бундесвера предназначался 8-тонный грузовик HS-22HA (6x6) со 192-сильным дизелем и задними двускатными колесами, развивавший скорость 75 км/ч.

Вариант HS-22HA-CH с уменьшенной шириной поставлялся в швейцарскую армию до начала 70-х гг.

В 1964 г автомобильную фирму «Хеншель» выкупил концерн «Райншталь-Унион» (Rheinstahl-Union) и переименовал в «Райншталь-Хеншель». В декабре 1968 г. ее объединили с отделением « Райншталь -Ганомаг» (Rheinstahl-Hanomag), образовав группу «Ганомаг-Хеншель», которую в 1973 г. приобрел «Даймлер-Бенц» (Daimler-Benz). До 2000 г. марка «Хеншель» сохранялась на бронетехнике, которую с 1976 г. выпускала фирма «Тиссен-Хеншель» (Thyssen-Henschel).

(HURLBURT)

Нью-Йорк

США 1915-1917

Во время Первой мировой войны в армии США служили 3,5-тонные грузовики «Херлбэрт 35НР» с 5-литровым двигателем, червячной передачей и карданным приводом.

Херлбэрт ЗБНР, 1915 г.

(HILLMAN)

Ковентри Великобритания 1931-1945

Квоенной продукции фирмы «Хиллман», созданной в 30-40-е гг., относились легкие армейские машины, созданные на шасси серийных легковых автомобилей. Их основу составляли грузопассажирские и штабные варианты стандартных моделей «Минкс» (Minx), «Хок» (Hawk) и «Уизард» (Wizard) с различными двигателями (1,2-3,2 л). В годы войны наибольшее распространение получил 30-сильный пикап 10НР на шасси «Минкс» с 1,2-литровым мотором, 4-ступенчатой коробкой передач, механическим приводом тормозов и 6 типами кузовов.

Хиллман 10НР, 1940 г.

(GINAF)

Феенендааль Нидерланды 1966-

Фирма ХИНАФ, основанная вскоре после войны братьями Ван Хинкель (Van Ginkel), начинала свою деятельность с ремонта военных грузовиков, а в 60-е гг. стала изготовлять собственные полноприводные автомобили. Со временем она превратилась в авторитетного изготовителя сверхтяжелых самосвалов, тягачей и спецшасси, которые в единичных экземплярах поставлялись в национальные вооруженные силы и в полицию. С начала 2000-х гг. совместно с рядом западноевропейских компаний ХИНАФ участвует в разработке шасси для перспективной многоцелевой модульной бронемашины MRAV (8x8) с кодовым названием «Боксер» (Boxer), получившей в Нидерландах обозначение «Сторк» (Stork).