Авиация и время 2004 спецвыпуск

Благодаря поддержке правительства и лично Премьер-министра Украины В.Ф. Януковича отечественные авиастроители сохранили в 2004 году позитивные тенденции увеличения объемов производства продукции. Так, с начала года рост по отношению к соответствующему периоду 2003 года составил 67%, а объемы реализации в I квартале 2004 года возросли на 280%.

По инициативе Премьер-министра Украины В.Ф. Януковича 28 мая 2004 года на АНТК им. О.К.Антонова и КиГАЗ «АВИАНТ» состоялось совещание под председательством главы Правительства, во время которого были рассмотрены важнейшие вопросы современного состояния и перспектив развития отечественного самолетостроения. Конструктивное решение затронутых проблем будет способствовать закреплению и развитию позитивных изменений последних лет.

Сегодня на смену отработавшим свое самолетам приходят новые, высокоэкономичные машины. На отечественных авиалиниях уже работают семь региональных пассажирских самолетов Ан-140. Программа выпуска этого лайнера успешно развивается, и заказы на него поступают не только от украинских авиаперевозчиков, но и от авиакомпаний России, Азейбарджана, Ливии, Судана, Казахстана и др. стран. Завершается постройка первого экземпляра реактивного самолета региональных и магистральных линий Ан-148, рассчитанного на 70-90 пассажирских мест, производство которого будет развернуто на авиазаводах Украины и России. Завершена разработка и сертификация самолетов Ан-38-100 и Ан-ЗТ. В конце прошлого года на «АВИАНТе» поднялся в воздух транспортный Ан-124-100 (серийный N903-03), который в 2004 году передан заказчику.

Благодаря систематической работе с Верховной Радой Украины, поддержке парламентского большинства была принята Общегосударственная программа создания военно-транспортного самолета Ан-70 и его закупки по государственному оборонному заказу. Выполнение этого документа является одним из направлений реализации стратегических заданий Программы деятельности Кабинета Министров Украины «Последовательность. Эффективность. Ответственность». Так, в 2004 году предусмотрено выделить из Госбюджета 243 млн. грн. на финансирование работ по созданию Ан-70. Уже осуществлены первые платежи. Подготовка к серийному выпуску самолета начата на авиазаводах в Киеве и Омске (Россия).

Значительные усилия украинских авиастроителей сосредоточены на развитии международных проектов с использованием системы транснационального разделения производства и промышленной кооперации. В Программе деятельности Кабинета Министров Украины «Последовательность. Эффективность. Ответственность» определено, что одним из направлений развития отечественного производства, внедрения высоких конкурентоспособных технологий является содействие развитию авиапромышленности, в частности, путем расширения международной промышленной кооперации, прежде всего с Российской Федерацией, по созданию, сертификации и производству авиационной техники.

В условиях глобализации мировой экономики и объединения ведущих авиастроителей другого пути, кроме глубокой кооперации производства, нет. Ни для Украины, ни для России. На сегодня уже действуют Международные объединения с Россией: МАП-140 (Международный авиационный проект по самолету Ан-140) и МАП-148 (по самолету Ан-148). Сотрудничество украинских авиастроительных предприятий расширяется и с другими странами. Прежде всего, с Китаем, Францией, Германией, Индией, Ливией, Ираном.

Безусловно, в авиастроении еще существует ряд проблем, решение которых является для Министерства промышленной политики Украины одним из приоритетных заданий.

Весомый вклад авиастроителей в экономику способствует постепенному приближению качества жизни в Украине к уровню технологически развитых стран, а также способствует обеспечению важнейших стратегических интересов государства.

Начальник Управления авиационной промышленности

Министерства промполитики Украины Владимир Ковтун

Гражданская авиация Украины начала свою историю с момента создания в Харькове весной 1923 года авиакомпании «Укрвоздухпуть». Позднее она была объединена с российским «Добролетом» в «Единое Всесоюзное Общество Гражданского Воздушного Флота». Таким образом, в Советском Союзе была создана единая Государственная авиакомпания, которая претерпела ряд преобразований и получила название Аэрофлот. После распада СССР в Украине вновь началось создание собственной авиационной инфраструктуры, во главе которой сегодня стоит Государственная служба Украины по надзору за безопасностью авиации (Госавиаслужба). Основные направления деятельности Госавиаслужбы Украины включают сертификацию субъектов и объектов гражданской авиации, лицензирование авиационной деятельности, регулирование рынка воздушных перевозок, надзор за безопасностью полетов, нормативно-правовое обеспечение деятельности гражданской авиации Украины, управление воздушным движением.