Авиация и время 2004 спецвыпуск

В 1990 г. на мировом рынке появился второй перевозчик, эксплуатирующий «Русланы» – акционерная авиакомпания «Волга-Днепр», созданная на базе ульяновского комплекса «Авиастар». На этот раз «Хэви Лифт» не упустила свой шанс, и в 1991 г. создала с новой авиакомпанией совместное предприятие. За 10 лет«Волга-Днепр» прошла большой и, в общем, сходный с «Авиалиниями Антонова» путь. Ей принадлежит честь выполнения многих уникальных транспортных операций. Так, в 1990 г. из Форли (Италия) в Триполи (Ливия) она перебросила сразу 60000 живых кур. В мае 1992 г. из ОАЭ в Швейцарию перевезла 52 т золота стоимостью 230 млн. фунтов стерлингов. Из Конго в Ригу доставила целый ботанический сад. В 1995 г. самолеты «Волги-Днепр» летали из Рио- де-Жанейро в Сингапур с грузом оборудования для нефтедобывающей промышленности, затем – с электроникой в бразильский город Манаус. В 1997 г. они перевозили автомобили, участвовавшие в марафоне «Мастер- ралли'97" – за рейс до 54 легковых машин. Один из Ан-124-100 компании принял участие в съемках киноэпопеи «Звездные войны», перевезя из Лондона в Тозу (Тунис) съемочное оборудование и макет космического корабля общей массой более 100 т. В том же году для компании «Алмазы России- Саха» в Полярный доставлены 3 сверхтяжелых (по 103 т) грузовика «Комацу- 510Е» из Чикаго. В ходе одного из обратных рейсов из японского города Кансай в Торонто (Канада) перевезен фюзеляж первого экземпляра делового самолета Global Express. Под Рождество 1998 г. из Канады в Нью-Йорк доставили огромную ель массой 40 т. Есть в активе «Волги-Днепр» и транспортировки американских спутников на Байконур, истребителей Су-27 во Вьетнам и Китай, а Су-30 – в Индию. Накопив большой опыт работы на мировом рынке, «Волга-Днепр» разорвала альянс с «Хэви Лифт» и в настоящее время выступает самостоятельно, располагая уже 10 «Русланами».

Вслед за «Авиалиниями Антонова» и «Волгой-Днепр» Ан-124-100 появились в государственной транспортной компании «Россия», авиакомпаниях «Антонов ЭрТрэк», «Аякс», «Полет», «Трансчартер» и «Титан». Однако все эти компании, за исключением «Полета», либо лишились своих «Русланов», либо сами перестали существовать. «Полет» же, напротив, стал расширять бизнес, беря «Русланы» в аренду у ВТА России, в том числе для переоборудования под программу «Воздушный старт». Однако пока научно-конструкторские работы по программе не завершены, 5 Ан-124-100 компании используются для коммерческих перевозок, а еще 2 машины дорабатываются до сертифицированного варианта. В августе 2003 г. между правительством Москвы и командованием ВВС РФ было подписано Генеральное соглашение о сотрудничестве, предусматривающее передачу 6 Ан-124 из состава ВТА авиакомпании «Атлант- Союз», однако до сих пор ни одна машина еще не передана.

Таким образом, Ан-124 получил свою вторую профессию – гражданского грузового воздушного судна. Эта перемена для самолета оказалась судьбоносной – благодаря ей он не только, образно говоря, удержался в небе, но и стал одним из самых успешных коммерческих самолетов в мире. Он уже прочно занял место в очень небольшом списке летательных аппаратов, которые не просто удачно проявили себя на рынке перевозок, но сами создали новый сектор этого рынка. В первые пять лет с начала его коммерческой эксплуатации среднегодовой рост воздушных перевозок уникальных грузов в мире достигал 26%. Число только американских компаний, пользующихся услугами Ан-124-100, каждые четыре года удваивалось. В настоящее время объем рынка пусть меньшими темпами, но продолжает расти, а сам самолет приобретает все большую популярность. Свидетельство тому – появление первых зарубежных эксплуатантов «Русланов»: «Ливийской международной транспортных и общественных работ компании» под эгидой ВВС, у которой 2 машины, и одной частной структуры из ОАЭ, располагающей 1 самолетом.

Одной из разновидностей коммерческих перевозок, которые охотно выполняют украинские и российские владельцы «Русланов», являются рейсы в различные «горячие точки» планеты по заказам ООН, ЕС, НАТО и других международных организаций. Например, в активе «Авиалиний Антонова» – обеспечение миротворческих миссий в Сьерра-Лионе и Восточном Тиморе, действий коалиционных сил в Афганистане и Ираке, спасение от угрозы терроризма участников авторалли Париж-Дакар. Это сотни рейсов и тысячи тонн грузов, в том числе военного характера. Так, за 2002-03 гг. только по заказам МО ФРГ те же «Авиалинии Антонова» выполнили 345 рейсов и перевезли 22284 т различных грузов. По сути, три гражданских перевозчика на «Русланах» смогли осуществить извечную мечту всех генералов, обеспечив стратегическую мобильность войск и на практике доказав свою способность в сжатые сроки перебросить в любую точку планеты значительные силы и средства.