Ю. Апальков: КОРАБЛИ ВМФ СССР Том I. Подводные лодки Часть 2. Многоцелевые подводные лодки подводные лодки специального назначения

ПЛБ Б-437 пр. 641Б

ПЛБСН (сс) БС-486 пр. 940 после размещения на ней СПА пр. 1855, Пунктиром показана форма кормовой оконечности корпуса после последней модернизации

ПЛБСН (л) пр. 1840: 1 шп. см. в корму

ПЛБСН (л) пр. 1840: 26 шп. см. в нос

ПЛБСН (л) пр. 1840: 69 шп. см. в нос

ПЛБСН (л) пр. 1840: 103 шп. см. в корму

ПЛБСН (л) пр. 1840: 119 шп. см. в нос

ПЛБСН (л) пр. 1840.

I – ЛП радиопеленгатора; 2 – ПМУ ЛИ РАС; 3 – перископ

ПЛБСН (сс) пр. 940.

I – газовыхлоп ДД; 2 – ПМУ АН СОРС МРП-25; 3 – ПМУ АН радиопеленгатора «Завеса»; 4 – ПМУ АН РАС «Каскад»; 5 – ПМУ «Анис»; 6 – РДП; 7 – перископ

ПЛМСН (л) пр. 1710.

1 – ПМУ антенны связи; 2 – ПМУ АН РАС; 3 – перископ

ПЛБСН (л) пр. 1840

БС-555 (зав. № •) ДАО (г. Ленинград). 26.10.1977 г.; 11.08.1978 г.; 25.01.1980 г.

Входила в состав ЧФ. Лодку перевели из Ленинграда в Феодосию по внутренним водным путям с помощью транспортного дока, а затем она самостоятельно перешла в Севастополь. До мая 1983 г. лодка проходила опытную эксплуатацию, в ходе которой проводились погружения на глубину до 375 м (предельную), кратковременные водолазные погружения на глубины от 60 до 160 м, а также водолазные спуски методом длительного пребывания на глубинах от 100 до 300 м. Опытная эксплуатация завершилась учениями на глубине 240 м с выполнением типовых водолазных работ на макете ПЛ.

За время службы корабль использовался по прямому назначению. С учетом опыта эксплуатации лодки возник проект модернизации. После ее проведения БС-555 получила бы возможность самостоятельно осуществлять поиск объектов в ограниченном районе, оказывать помощь аварийной ПЛ, находящейся на грунте на глубинах до 300 м, спасать подводников, обеспечивать подъем затонувших объектов при помощи водолазов и судоподъемных средств надводного судна.

В октябре 1990 г. корабль перешел из Севастополя в Ленинград, где на Адмиралтейском ССЗ его поставили в средний ремонт и на модернизацию. Однако из-за отсутствия финансирования какие-либо работы на БС-555 не проводились. В ноябре 1990 г. ее исключили из состава флота и передали ОРВИ для утилизации.

Водоизмещение, т:

– надводное 1910

– подводное 2 480

Длина наибольшая, м 69,7

Ширина корпуса наибольшая, м 8,9

Осадка средняя, м 6,0

Архитектурно-конструктивный тип двухкорпусный

Глубина погружения, м 300

Экипаж (в том числе офицеров), чел 33 (6)

Энергетическая установка:

– тип… ДЭУ

– число (тип) х мощность ДД л.с 1 (1Д-43) х 4 000

– число (тип) х мощность ГЭД, кВт 1 (ПГ-141) х 2 700

– число гребных валов л 1

– аккумуляторная установка:

– число групп (тип) АБ х число

элементов в группах 2 (8СМ) х 112

– тип х количество движителей 1 х ВФШ

Скорость хода наибольшая, уз:

– надводная, 12

– подводная 18

Автономность:

– по запасам провизии, сут. 25

– время непрерывного пребывания

под водой, ч:

– по запасам регенерации 127

– по запасам электроэнергии 36

Дальность плавания (при скорости хода, узЬ мили:

– подводная 25 (8), 80 (0,3)

– надводная 200 (12)

Вооружение:

Торпедное:

– число х калибр ТА, мм 1 х 533; 1 х 400

– боезапас (тип) торпед 6 (СЭТ-65, САЭТ-60 и 53-65К)[ 86*]

4 (МГТ-1[ 86*] СЭТ-65 [ 86*]комплекс средств ГПД)

Радиоэлектронное:

– гирокурсоуказатель ГКУ-2

– РАС РА К-50