Роберт Джексон - Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия

Двухдвигательный вертолет AS 355 «Туин Скуиррел» («Экюрей» 2) был более привлекателен для военных, чем его однодвигательный собрат. В 1988-1989 гг. появилась его самая совершенная модификация AS 355М, основным покупателем которой является армейская авиация Франции, заказавшая сначала 50 машин. Всего Франция получила 52 вертолета «Экюрей» 2. Первые восемь машин были оснащены двумя ГТД Аллисон (Роллс-Ройс) 250-C20F, а остальные 44 (поставленные с января 1990 г.) – двигателями Турбомека ТМ319 «Арриус» 1М. Экспортная модель имеет обозначение AS 355М2.

Разработка вертолета AS 555 велась в соответствии с требованиями армии Франции к вооруженному патрульному вертолету и вертолету сопровождения. Для вертолета фирма «Аэроспасьяль» создала несколько моделей ракетного вооружения. Вертолет может также нести американские ПТУР «Тоу» и НОТ. Машины AS 555AN, находящиеся на вооружении Франции, вооружены одной пушкой (обычно это GIAT М621 калибром 20 мм), хотя могут подвешиваться контейнеры с пулеметами производства фирм «Матра» и FN.

Вертолеты AS 555AN (верхнее фото) приданы эскадрильям транспортных вертолетов. Самым известным подразделением вертолетов AS 555AN является эскадрилья ЕНОМ 00/068, которая обеспечивает охрану периметра французского космодрома «Куру» во Французской Гвиане. Армия Франции сначала планировала купить 100 вертолетов «Экюрей», но приобрела всего 18 моделей AS 555UN для обучения полетам по приборам. Авиационные силы жандармерии имеют 30 однодвигательных вертолетов «Экюрей» (нижнее фото).

На вооружении ВМС Аргентины находится эскадрилья вертолетов AS 555MN «Феннек», использующихся совместно со старыми машинами «Алуэтт» III. Вооружение вертолеты не несут, но оснащены поисковой РЛС. К полозковому шасси крепятся надувные аварийные поплавки (см. фото), благодаря которым вертолеты регулярно базируются на борту кораблей аргентинского флота.

Показанные на рисунке вертолет с бортовым индексом G-BOSK появился в подразделении столичной полиции в 1989 г. В 1990-х годах на нем стояло стандартное оборудование, но гораздо более эффективное, чем то, которое устанавливалось на предыдущих моделях вертолетов. Наличие двух ГТД повышало надежность и позволяло эксплуатировать машину над населенными городскими кварталами.

Специальное оборудование 1989 г.

В то время вертолет применялся как средство воздушного наблюдения. Например, вертолеты применялись для наблюдения за нарушителями скоростного режим на автотрасах в районе Лондона. С помощью небольшого компьютера передавалась информация о состоянии дороги и различных препятствиях.

Специальное оборудование 1999 г.

Типичный полицейский набор для вертолета включал тепловизор, телекамеры, поисковые прожекторы, громкоговорители, средства микроволновой связи и, даже, речевую командную систему. Наземные полицейские посты могли при необходимости видеть картинку, которую наблюдают с вертолета с помощью телекамеры и передают на землю в масштабе реального времени.

Схемы окраски

В свое время на этом вертолете заменили дверь кабины, взятую от вертолета, принадлежащего другому полицейскому подразделению, от которого сохранилась на двери эмблема. Сначала вертолет был окрашен в цвета, которые, как полагали, обеспечивают высокую заметность. Позднее исследования показали, что для большей заметности вертолеты следует красить в конрастные черный и белый цвета.

На период до 2010 г. фирма «Еврокоптер» оценила рынок вертолетов ЕС 120В в объеме 1600 – 2000 единиц

Вертолет Еврокоптер ЕС 120В «Колибри» является легкой многоцелевой пятиместной машиной, в разработке и производстве которой принимают участие Национальная экспортно-импортная авиационная корпорация Китая (CATIC) и сингапурская фирма «ST Аэро». Доля участия фирмы «Еврокоптер» составляет 61%. Она ответственна за общее руководство программой, разработку динамической системы, пассажирских сидений, проведение летных испытаний, сертификацию и окончательную сборку. Корпорация CATIC (доля участия 24%) предоставила завод в Харбине для сборки кабины, шасси и топливной системы, а фирма «ST Аэро» (доля участия 15%) ответственна за сборку хвостовой балки, поверхностей оперения, дверей и приборной доски.