Взлет 2007 06

Однако 2 мая был дан лишь только старт непростому процессу создания новой компании. Указом определен шестимесячный срок, данный правительству для реализации его положений. Сначала будет уточнена стоимость интегрируемых активов. И частные акционеры готовы будут доплатить еще, если это потребуется для обладания контрольным пакетом. Собственно, формой такой платы уже стало включение в холдинг ООО «ЭйрЮнион Эр Эр Джи» с уставным капиталом 20 млн долл., созданного для приобретения и последующей эксплуатации ближнемагистральных лайнеров «Суперджет-100» (прежнее название – RRJ, откуда и происходит аббревиатура в названии ООО). Предстоит также выделить из «КрасЭйра» в отдельное предприятие красноярский аэропорт «Емельяново». ОАО «ЭйрЮнион» должно получить Свидетельство эксплуатанта, перевести на себя лицензии и авиапарк, состоящий сейчас из примерно 80 самолетов Ил-96-300, Ил-86, Ту-214, Ту-154М, Ту-154Б-2, Ту-134, Як-42, Ан-24, а также «Боингов» моделей 767-200, 737-300 и 757-200. По завершении мероприятий, предусмотренных президентским указом, ныне самостоятельные авиаперевозчики станут дочерними предприятиями ОАО «ЭйрЮнион». Формирование как таковой единой авиакомпании может растянуться еще на два-три года.

Тем не менее, уже осенью нынешнего года ОАО «ЭйрЮнион» может стать одним из крупнейших операторов на рынке авиаперевозок, сопоставимым по объемам перевозок с «Сибирью», с которой ему предстоит бороться за 2-е место в «табели о рангах» национальных авиакомпаний, уступая только «Аэрофлоту».

По данным Транспортной клиринговой палаты, за 2006 г. количество пассажиров, перевезенное пятью авиакомпаниями альянса «ЭйрЮнион» составило 3,364 млн человек (в т.ч. на внутренних линиях – 2,182 млн человек), а пассажирооборот достиг 10,5 млрд. пасс.-км. Оба показателя являются третьими в стране (для справки, авиакомпания «Сибирь» (S7), занявшая по итогам прошлого года второе место, перевезла в 2006 г. 4,9 млн пассажиров, а ее пассажирооборот составил 12,5 млрд. пасс.-км).

Подъему на более высокий уровень при объединении должны способствовать оптимизация единой маршрутной сети, обслуживаемой единым авиапарком, экономия на управленческих расходах, а также снижение технологических издержек. Кроме того, в феврале этого года подконтрольная частным акционерам «КрасЭйр» компания AirBridge Zrt приобрела венгерскую национальную авиакомпанию «Малев» (Malev), которая в свою очередь с 1 апреля вошла в состав альянса OneWorld – одного из трех мировых союзов авиаперевозчиков (напомним, что «Аэрофлот» входит в альянс Sky Team). Примечательно, что «Малев», хотя и является убыточной компанией, но по размерам вполне сопоставим с покупателем: располагая парком из 30 самолетов, в 2006 г. он перевез около 3 млн пассажиров.

Предполагается, что ОАО «ЭйрЮнион» будет зарегистрировано в Красноярске, но операционные базы, как и сейчас, будут находиться в «Домодедово» (Москва), «Емельяново» (Красноярск) и «Курумоче» (Самара). При этом ключевой компетенцией «ЭйрЮнион» должно стать создание и развитие межрегиональной внутри- российской (прежде всего, внут- рисибирской) сети перевозок с выходом через «Малев» на международные направления.

Ожидается, что вскоре после создания холдинга начнется обновление авиапарка. С ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» уже законтрактована поставка 15 самолетов «Суперджет-100» в период 2008-2010 гг. и подписано соглашение об опционе еще на 15 таких машин. Кроме того, «ЭйрЮнион» и «Малев» намерены направить некоторое количество «Суперджетов» на европейские маршруты венгерской авиакомпании. «ЭйрЮнион» проявляет также интерес к Ту-204СМ и Ан-148. Его руководство декларирует, что до 2012 г. создаваемая авиакомпания получит и начнет эксплуатацию 25 российских самолетов новой постройки.

Однако путь к новым рубежам не будет простым и легким. Позиция чиновников Росимущества, не смотря на указ Президента, не изменилась, и, очевидно, «палок в колеса» будет вставлено еще предостаточно. Кроме того, любой процесс реорганизации сложен и связан с потенциальными рисками, которые могут реализоваться в ходе объединения. В свою очередь, создание конкурентного преимущества в виде оптимизированной внутрироссийской сети перевозок – задача очень непростая, и в одночасье она не решается. Ну и, конечно же, основные конкуренты тоже не будут стоять на месте. СЖ.

22 мая ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» и ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» в присутствии первого заместителя Председателя Правительства России Сергея Иванова объявили о подписании соглашения о намерениях на поставку 15 самолетов «Суперджет-100» в базовой конфигурации (вариант SSJ100/95 на 95 пассажирских мест) общей стоимостью по каталогу «более 400 млн долл.». В соответствии с соглашением, начало поставок этой партии запланировано на май 2011 г., причем предусмотрен опцион еще на пять самолетов семейства. Подписание окончательного договора по данному соглашению должно состояться до конца 2007 г.