Взлёт 2005 02

Смешанные транспортные потоки, общие транспортные зоны, железнодорожные станции в аэропортах, рост объемов внеавиационной деятельности в аэропортах и соответственно ее затрат на покрытие расходов аэропортов – эти процессы должны сопровождать реализацию Федеральной целевой программы.

• 199 авиакомпаний

• 423 аэропорта, в т.ч. 62 федеральных и 70 международных

• 4 предприятия ОрВД и 118 центров УВД

• 13 авиаремонтных заводов

• 86 топливозаправочных комплексов

• 15 учебных заведений, в т.ч. 3 высших и 12 средних

• 6 научно-исследовательских институтов

• более 220 тыс. человек авиационного персонала

• более 5700 самолетов и вертолетов, в т.ч. более 650 магистральных пассажирских, почти 800 региональных и почти 500 грузовых самолетов, около 2000 вертолетов и почти 1900 легких деловых самолетов

Андрей ЮРГЕНСОН Фото Николая Капельника

Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт №1/2005, стр.22), 8 октября прошлого года новый дальнемагистральн- ный пассажирский самолет Ту-204-300 с бортовым номером RA-64026 совершил свой первый дальний технический рейс по маршруту Москва-Владивосток, преодолев без посадки 7100 км. Скоро авиакомпания «Владивосток-Авиа» получит в свое распоряжение первые самолеты данного типа, которые позволят ей выполнять прямые беспосадочные рейсы из столицы Приморья в Москву и Санкт-Петербург. Поступление первого Ту-204-300 в авиакомпанию запланировано на февраль этого года.

Головной самолет Ту-204-300, построенный на ульяновском заводе «Авиастар-СП» и получивший регистрационный номер RA-64026, совершил свой первый полет 18 августа 2003 г., после чего сразу же отправился на авиасалон МАКС-2003 в подмосковный Жуковский. Главный конструктор ЗАО «Авиастар-СП» Владимир Донецкий тогда заметил, что «из гражданских воздушных судов давно не было показано новинок, и поэтому демонстрация этого самолета – пускай только новой модификации – вольет долю оптимизма во всех людей, связанных с авиацией». Оптимизма это действительно прибавило. Авиакомпания «Трансаэро» при поддержке лизинговой компании «Ильюшин-финанс» (МФК) заявила о приобретении десяти таких машин в финансовый лизинг на 15 лет. Однако этим планам не суждено было сбыться. Первым заказчиком Ту-204-300 стала авиакомпания «Владивосток-Авиа», решившая приобрести при поддержке той же ИФК четыре такие машины.

Но прежде чем поступить в авиакомпанию и начать регулярные перевозки самолет должен пройти строгую процедуру сертификации. Она практически завершилась в январе 2005 г. Осталось только оформить документы и получить сертификат типа, что запланировано к началу февраля этого года. На завершающем этапе (устранение некоторых замечаний и отработка системы развлечения пассажиров) к сертификационным испытаниям присоединился второй Ту-204-300 (регистрационный номер RA-64038). Он впервые поднялся в воздух с заводского аэродрома в Ульяновске 25 ноября 2004 г.

После завершения очередного этапа сертификационных испытаний 15-17 декабря 2004 г. в ЗАО «Авиастар-СП» прошло расширенное заседание межведомственной комиссии, на котором был рассмотрен пакет технической документации для серийного производства самолета Ту-204-300 на ульяновском заводе. Комиссию возглавлял председатель независимой инспекции Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) Владимир Савин. Представленной документации была присвоена «Литера для серийного производства в ЗАО «Авиастар-СП» авиалайнеров Ту-204-300». Это значит, что ульяновский завод теперь имеет полное право серийно изготавливать и реализовывать авиакомпаниям еще одну модель самолета Ту-204.

Сейчас первый Ту-204-300 (RA-64026) заканчивает сертификационные испытания в Жуковском. Самолет сертифицируется по требованиям АП-25 с учетом дополнительных требований JAR и FAR. Вопрос о сертификации Ту-204-300 по западным нормам пока не стоит, но к нему собираются вернуться после того, как завершатся работы по грузовому самолету Ту-204-120, который сертифицируется по нормам JAR. Главный конструктор ОАО «Туполев» Лев Лановский отметил, что «испытания Ту-204-300 в основном подтвердили все расчетные данные. Мы сделали контрольный полет во Владивосток, и у нас нет никаких сомнений в том, что самолет будет успешно эксплуатироваться на линии Москва-Владивосток-Москва или Владивосток-Москва-Владивосток в сегодняшней компоновке на 142 пассажира». Первые четыре «трехсотки» предназначены для «Владивосток-Авиа». В это число входит и первая машина. Есть и другие потенциальные заказчики, с которыми ведутся переговоры. Среди них можно назвать авиакомпанию «Пулково» и ряд других. Особый интерес к Ту-204-300 у авиакомпаний из Сибири и с Дальнего Востока – «Красэйр», «Дальавиа», «Хабаровские авиалинии».