Взлёт 2005 04

Как стало известно в конце марта, авиакомпания «Трансаэро» станет первым российским авиаперевозчиком, эксплуатирующим широкофюзеляжные пассажирские самолеты «Боинг» 747. Они станут самыми крупными авиалайнерами из когда-либо эксплуатировавшихся в российской гражданской авиации. Их пассажировместимость достигает 468 человек в трехклассной компоновке (первый, бизнес- и экономический классы).

В соответствии с подписанным соглашением, «Трансаэро» возьмет в операционный лизинг на пять лет четыре самолета Boeing 747-200, ранее принадлежавшие британской компании Virgin Atlantic (на фото). Первые машины должны поступить заказчику летом этого года. Их планируется сразу же привлечь к полетам на маршрутах с большим туристическим пассажиропотоком – в Испанию, Тунис, Хорватию и т.п. Кроме того, «Трансаэро» предполагает использовать свои «747-е» для полетов в Юго-Восточную Азию, Австралию и Латинскую Америку.

Самолеты фирмы «Боинг» традиционно составляют основу парка авиакомпании «Трансаэро». Сейчас в него входят семь Boeing 767 и шесть Boeing 737. В текущем году к ним присоединятся еще один «767-й» и два «737-х». Достойным пополнением «трансаэровского» парка «Боингов» станут и четыре гиганта Boeing 747-200.

Как сообщила в марте Государственная служба Украины по надзору за обеспечением безопасности авиации (Госавиаслужба Украины), в стране наметилась устойчивая тенденция к росту пассажирских авиаперевозок. По итогам минувшего 2004 г. количество перевезенных самолетами украинских авиакомпаний пассажиров увеличилось, по сравнению с уровнем 2003 г., на 36%. Существенно прибавили в объеме перевозок две ведущие авиакомпании Украины: у «АэроСвита» это показатель вырос на 53%, а у «Международных авиалиний Украины» (МАУ) – на 26%. Обе компании открыли в прошлом году новые рейсы, а на ряде направлений увеличили частоту полетов. Так например, «АэроСвит» ввела новые маршруты из Киева в Санкт-Петербург, Пекин, Каир, Кишинев и Баку, а МАУ – в Триполи и Кувейт. Третье и четвертое место по объему пассажирских перевозок на Украине по итогам 2004 г. заняли авиакомпании «Украинские Средиземноморские авиалинии» и «Донбассаэро». В течение года основные украинские авиаперевозчики продолжили пополнение парков своих самолетов – главным образом, воздушными судами западного производства.

Объем воздушных пассажирских перевозок в Индии вырос за последние четыре года в десять раз. Об этом сообщил на проходившей в Бангалоре перед выставкой Aero India 2005 международной конференции по авиакосмической технике государственный секретарь по оборонной промышленности Шекхар Дутт (Shekhar Dutt). Политика «открытого неба» дала возможность новым частным авиакомпаниям, таким, как Jet Airways и Air Sahara, дать толчок бурному развитию авиаперевозок в стране. В рамках дальнейшей либерализации рынка авиаперевозок 29 декабря 2004 г. министр гражданской авиации Индии Прафул Пател (Praful Patel) объявил о разрешении частным авиакомпаниям страны осуществлять международные авиарейсы, правда пока это разрешение не распространяется на регион Персидского залива. Сейчас в Индии международные рейсы осуществляются из 11 аэропортов, еще 47 аэропортов принимают внутренние рейсы. Поскольку валовый внутренний продукт Индии растет в среднем на 8,5% в год, по мнению Шекхара Дутта быстрый рост объемов воздушных перевозок сохранится на обозримую перспективу.

Подтверждая слова индийского министра, авиакомпания Air Deccan объявила о заказе 30 новых двухмоторных турбовинтовых самолетов ATR 72-500, в дополнение к шести самолетам «сэконд-хенд» (по три ATR 42-500 и ATR 72-500). Поставки начнутся в этом году и продлятся в течение пяти лет с темпом от шести до восьми самолетов в год.

Острая борьба за индийский рынок идет между гигантами гражданского авиастроения Airbus и Boeing. Хотя раньше было объявлено о закупке для национального авиаперевозчика Air India десяти самолетов A340-300, сейчас это решение пересмотрено, и совет директоров авиакомпании рассматривает тендеры по трем категориям авиалайнеров. B777-200LR и A340-500 соревнуются за заказ на самолеты сверхбольшой дальности и средней вместимости; B777-300ER и A340-500 конкурируют в категории средней вместимости и большой дальности, а в категории 250-местных самолетов Air India выбирает между В787-8 и A330-200. Кроме того, 18 B737-800 должны быть поставлены дочерней авиакомпании Air India Express. Всего программа закупок национального авиаперевозчика предполагает поставки 68 самолетов в течение ближайших восьми лет на общую сумму около 6 млрд. долл.