Взлёт 2006 05

5/2006 (17) май

6 мая 2006 г. исполняется ровно четверть века, как постановлением советского правительства на вооружение авиации ПВО Советского Союза был принят истребитель-перехватчик МиГ-31 – боевой комплекс, ставший, без сомнения, одним из наиболее выдающихся достижений отечественной науки и техники. Рожденный в стенах прославленного конструкторского бюро А.И. Микояна в сотрудничестве с десятками научно-исследовательских, опытно-конструкторских и производственных предприятий оборонно-промышленного комплекса России, этот самолет воплотил в себя новейшие, а в ряде случаев уникальные, не имеющие мировых аналогов, разработки в области авиационной радиоэлектроники и систем вооружения, придав отечественной истребительной авиации принципиально новые качества. Достаточно сказать, что МиГ-31 стал первым и на долгие годы единственным в мире истребителем, оснащенным радиолокационной системой управления вооружением на основе фазированной антенной решетки, обеспечившей одновременное сопровождение и обстрел ракетами «воздух-воздух» большой дальности сразу нескольких целей во всем допустимом диапазоне высот их полета на расстоянии свыше сотни километров.

Созданный как грозное оружие обороны, совсем скоро МиГ-31 снова может стать «героем дня», правда теперь в совершенно новом качестве – как составная часть ракетно-космического комплекса для вывода на орбиту различных спутников коммерческого и научного назначения.

В преддверии «юбилея» МиГ-31 мы собирались посвятить ему исторический материал в этом номере журнала, однако, взявшись за его подготовку, поняли, что поместить в рамках одной статьи все, о чем хотелось бы рассказать, не представляется возможным. История создания и дальнейшего развития МиГ-31 достойна отдельной толстой книги, и мы уже работаем над ней. А в этом номере мы решили пока ограничиться рассказом об одной из возможных будущих ипостасей легендарного перехватчика- авиационно-ракетном комплексе «Ишим», попутно поведав об одной из практически неизвестных широкому кругу читателей страниц «биографии» МиГ-31, ставшей, по ряду причин, уже достоянием истории.

Как обычно в журнале также немало других материалов о нынешнем дне авиации и космонавтики и их перспективах, наиболее важных событиях в аэрокосмической жизни России и других стран. Надеюсь, они покажутся Вам интересными.

Ну ив заключение не могу не поздравить ветеранов, да и просто всех наших читателей с нашим великим общенародным праздником Победы! Здоровья Вам, счастья и новых побед!

С уважением,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»

Девятый международный салон «Двигатели-2006», прошедший в московском Всероссийском выставочном центре (ВВЦ) 11-15 апреля, стал крупнейшим за всю 17-летнюю историю проведения этой выставки. В церемонии открытия салона принял участие министр Правительства РФ – заместитель руководителя недавно образованной Военно-промышленной комиссии Владислав Путилин. Президент Ассоциации «Союз авиационного двигателе- строения» (АССАД) – традиционного устроителя салона «Двигатели» – доктор технических наук профессор Виктор Чуйко сообщил, что в этот раз выставка установила своеобразный рекорд по используемым площадям, составившим 5500 м 2 , и числу компаний-участников из России, Украины и других стран, достигшему 138.

Наиболее представительные экспозиции на «Двигателях-2006» представили ММПП «Салют», РСК «МиГ» (объединяет такие известные предприятия авиационного двигателестроения, как ФГУП «Завод им. В.Я.Климова», ОАО «ММП им. В.В. Чернышева», ФГУП «ТМКБ» и ОАО «Красный Октябрь»), Пермский моторостроительный комплекс, ОАО «Мотор Сич», ОАО «УМПО», Управление капитально-восстановительного ремонта авиационной техники ВВС России, СНТК им. Н.Д. Кузнецова, Казанское моторостроительное производственное объединение, ВСМПО и др.

Виктор Чуйко с сожалением констатировал, что в этот раз в выставке не участвовал один из ведущих российских разработчиков и изготовителей авиационных двигателей – НПО «Сатурн». Согласно официальному письму руководства этой компании в адрес дирекции выставки, в связи с относительно небольшим промежутком времени, прошедшего с авиасалона МАКС-2005, в котором НПО «Сатурн» приняло самое активное участие, это предприятие сочло для себя нецелесообразным включение салона «Двигатели-2006» в перечень мероприятий со своим участием в этом году.