В. Арбузов: "Броненосец "Император" Александр II"

Как видно из ротных штрафных журналов, случаи безобразного пьянства, при увольнении команды на берег, повторялись неоднократно. Всего за время плавания было наложено 633 взыскания, из коих по суду 63 и дисциплинарных 565. Число взысканий, наложенных в первом 1896 году, было 26, а в 1900 возросло до 158. Случаев наложения телесных наказаний было тринадцать.

По осмотру броненосца оказалось, что артиллерия и минная часть находятся в полном порядке и боевой готовности. Все помещения и материальная часть содержатся в образцовой чистоте и порядке.

За время плавания пояски у некоторых снарядов, а также пороховые ящики попортились, что произошло от неоднократной перегрузки боевых припасов при вводе броненосца в док, в особенности же на Мальте, где все огнестрельные припасы выгружались портовыми рабочими, а наши унтер- офицеры комендоры не допускались даже присматривать за выгрузкой. Артиллерийские погреба на броненосце находятся в хорошем состоянии, чисты и сухи, так как ремонтировались.

Согласно с мнением Командира комиссия находит целесообразным кормовую крюйт-камеру перенести на место кормового бомбового погреба, а сей последний на место крюйт-камеры, чем в значительной степени облегчится подача. Для освещения крюйт-камеры и бомбовых погребов в каждом фонаре имеется по две лампочки накаливания, но зажигалась лишь одна.

Электрическое освещение с динамо-машинами найдено на броненосце в отличном состоянии и полной исправности; но температура на ходу поднимается очень высоко. Передача приказаний к электрическим фонарям малоудовлетворительна. Электрического управления фонарями нет. Крайне неудовлетворительно организована передача приказаний из боевой рубки в батареи и башни.

Мины Уайтхеда найдены в исправном состоянии, но хранятся неудобно, так как не защищены от случайных повреждений, и мины, предназначенные для носовых аппаратов, хранятся хвостами к корме, что желательно устранить. Помещение для минных якорей неудобно, и мины хранятся в разобранном виде.

У сетевого заграждения бакштаги и топенанты перержавели, и оно не установлено.

Корпус броненосца, со всеми переборками и креплениями, по наружному осмотру оказался в благонадежном состоянии. Междудонные отсеки, трюмные отделения, а также все жилые помещения, как офицерские, так и командные, хорошо окрашены и в порядке; течи нигде не замечено.

Деревянная настилка верхней батарейной и жилой палуб и мостиков, при обыкновенном дефектном исправлении вполне благонадежны для внутреннего плавания броненосца, для заграничного же требуются замены новыми.

Из работ по корпусу во время плавания главнейшие были произведены в Тулоне 1 июня 1901 г. и состояли в перемене носовой верхней палубы, в снятии дерева в жилой палубе и замене его линолеумом, в исправлении сгнившего дерева в бомбовых погребах и в исправлении бортовых деревянных щитов в батарейной палубе.

Гребные суда от долговременного употребления пришли в ветхое состояние и требуют капитального ремонта. На паровых катерах в мае сего года были перебраны машины и поставлены новые котлы. Минные катера вновь обшиты железом, и машины их перебраны.

По осмотру машинного и кочегарного отделений, комиссия нашла их в образцовой чистоте и порядке. По поднятии площадок в кочегарном и котельном отделениях, они также оказались в образцовой чистоте. Машины вполне хороши и не отличаются от новых.

Котлы сохранились удовлетворительно и содержатся образцово. По настоящему своему состоянию они могут прослужить без большого ремонта еще не менее трех лет, с полным рабочим давлением пара.

Из работ по механизмам и котлам, произведенных за границей, наиболее крупными были: перемена дымовых труб в котлах и исправление их и выварка движущихся частей машин.

Ведомости о работах, требующих рассмотрения технического комитета, о дефектных работах и о работах, произведенных во время плавания судовыми средствами, приложены к отчету. Машинный журнал велся исправно и находится в порядке.

Для испытания судовых механизмов и производства проверочной стрельбы комиссия на броненосце 12 сентября вышла в море, причем оказалось, что как главные машины, так и вспомогательные механизмы работали вполне удовлетворительно.

Машинная команда приучена к управлению машинами и котлами, и пар держится ровно, но при увеличении хода до полного под всеми котлами, при полном рабочем давлении пара, выказывала некоторое замешательство, объясняемое тем, что за время четырехлетнего плавания броненосец ходил только средним и малым ходами, и ни разу не было произведено положенных шестичасовых испытаний действия машин на полном ходу.