Взлёт 2006 09

Л-6

Шестиместный многоцелевой самолет-амфибия с двумя РПД РПД-416 или ПД М337С мощностью 165 или 250 л.с. соответственно, разработанный и выпускаемый СК «Чайка». Создан на базе опытной летающей лодки Л-6 «Флагман» и самолета-амфибии Л-6М, спроектированных и построенных НПО «АэроВолга» (главный конструктор в то время А.Г. Анненков). Первая опытная летающая лодка Л-6 с двумя РПД-413 мощностью 135 л.с. была построена по схеме подкосного высокоплана с фюзеляжем-лодкой, V-образным вертикальным оперением с установленным на его вершине стабилизатором. Особенностью конструкции являлось обеспечение входа/выхода пилота и пассажиров на плаву проходом между килями по хвостовой балке через открывающийся вверх входной люк в хвостовой части кабины, что позволяло пройти в самолет без применения трапов и плавающих понтонов. Самолет мог перевозить пять пассажиров (при одном пилоте) или до 700 кг грузов. Первый полет выполнен 9 июля 2000 г. В 2001 г. самолет был модернизирован, получив убирающееся трехколесное шасси с носовым колесом и более мощные двигатели РПД-416 мощностью 165 л.с. Он был назван Л-6М. В дальнейшем проект Л-6 стал осуществляться СК «Чайка», а НПО «АэроВолга» сконцентрировалось на разработке и постройке модернизированного восьмиместного самолета-амфибии ЛА-8.

Л-471

Бе-101

Л-4

Самолет-амфибия Л-6 компании «Чайка» отличается от прототипа, разработанного в НПО «АэроВолга», применением свободнонесущего крыла типа «чайка» и рядом других доработок. С применением ПД М337С летные характеристики машины значительно повышаются. Прорабатывается также вариант с двумя ТВД SXE мощностью 280 л.с.

Четырех-пятиместный легкий многоцелевой самолет-амфибия с одним ПД M-14P-XDK мощностью 360 л.с. с винтом АВ-81, разрабатывается ООО «Лаплан» (главный конструктор Евгений Грунин) с 2004 г. Предназначен для перевозки трех-четырех пассажиров (при одном пилоте) или до 400 кг грузов. Представляет собой двухреданную лодку с подкосным крылом типа «парасоль», установленными на ней мотогондолой, хвостовым оперением классической схемы, поплавками боковой остойчивости и убираемым трехопорным шасси с носовой опорой (основные стойки шасси расположены на поплавках). В корпусе лодки размещена двухместная пилотская кабина и грузопассажирский салон, снабженные откидными в обе стороны прозрачными створками фонаря. Поплавки боковой остойчивости установлены на аэродинамически несущих профилированных пилонах.

Самолет строится ООО «Лаплан» на производственной базе ФПГ «Новые транспортные технологии». Первая машина изготовлена в 2005 г. Начало летных испытаний запланировано на 2006 г.