Взлёт 2005 10

В качестве одного из средств повышения капитализации предполагается расширение списка частных акционеров ИФК. Однако генеральный директор ОАО «АК им. С.В. Ильюшина» Виктор Ливанов полагает, что для достижения капитализации в 2-2,5 млрд. долл. правительству необходимо продолжать финансирование ИФК в течение следующих трех лет. Деркач также считает, что государство должно принимать более активное участие в развитии ИФК, и предлагает ему уделять больше внимания формированию заказов для заводов-партнеров.

Андрей Быстров

Нынешний Международный авиакосмический салон в Жуковском стал дебютным для нового украинско-российского регионального авиалайнера Ан-148. Впервые представив его публике, создатели Ан-148 использовали МАКС-2005 как хороший повод для заключения первых крупных контрактов и дальнейшего продвижения машины на рынок, которым занимается лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК). Из 56 самолетов, по которым ИФК заключила предконтрактные соглашения во время выставки, 39 принадлежат именно Ан-148.

16 августа ИФК и авиакомпания «Пулково» (С.-Петербург) согласовали условия 15-летнего финансового лизинга 18 самолетов Ан-148-100В. Поставки восьми машин в рамках твердого заказа должны начаться в следующем году. После получения третьего самолета «Пулково» сможет реализовать опцион еще на десять Ан-148. По информации разработчика, Ан-148-100В в базовой комплектации стоит около 20 млн долл.

17 августа авиакомпания «Крас- Эйр» (г. Красноярск) подписала соглашение о приобретении самолета Ан-148-100VIP, принимавшего участие в демонстрационном показе на авиасалоне МАКС-2005 (на фото). Этот Ан-148 будет передан заказчику после завершения программы испытаний во второй половине 2006 г. Ранее в этом году «КрасЭйр» заключила соглашение с ИФК о лизинге 15 пассажирских самолетов Ан-148-100В.

В тот же день была достигнута договоренность между ИФК и авиакомпанией «Полет» (г. Воронеж) о лизинге 20 самолетов Ан-148. Договор лизинга на 15 пассажирских Ан-148-100В и пять транспортных Ан-148Т стороны планируют подписать до конца текущего года. Первый из пассажирских самолетов будет поставлен заказчику в 2007 г., а первые два транспортных – в 2008-м. Поставки должны завершиться в 2010 г.

Ульяновская авиакомпания «Волга-Днепр» также рассматривает возможность приобретения транспортных самолетов Ан-148Т в рамповом варианте. В данный момент, по словам руководителя компании Алексея Исайкина, «Волга- Днепр» ожидает от АНТК им. О.К. Антонова «результатов проработки» по рамповой версии самолета. В случае положительного решения компания сможет заказать не менее десяти подобных машин.

В ходе МАКС-2005 руководители АНТК им. О.К. Антонова, ИФК и ВАСО подписали соглашение, определяющее основные условия лицензионного производства Ан-148 в Воронеже. Соответствующие лицензионные договоры должны быть подписаны до конца года.

Еще одним важным этапом в программе Ан-148 стало соглашение, достигнутое 18 августа между ИФК, АНТК им. О.К. Антонова и британской двигателестроитель- ной компанией «Роллс-Ройс» (Rolls Royce), о возможности оснащения самолетов Ан-148 двигателями серии BR710. Технико-экономическое обоснование проекта будет разработано создаваемой совместной рабочей группой.

На совместной пресс-конференции 18 августа и.о. генерального конструктора АНТК им. О.К.Антонова Дмитрий Кива сообщил о ходе работ по сертификации Ан-148. На момент проведения выставки два экземпляра, участвующие в летных сертификационных испытаниях, выполнили свыше 200 полетов, их налет составил более 400 часов. Уже успешно завершены испытания на больших углах атаки, в условиях обледенения, жаркого климата и высокогорья. В целом выполнено не менее 30% программы летных испытаний. Впереди еще низкотемпературные испытания, которые Ан-148 пройдет в Якутии, и ряд других программ. Получение сертификата типа запланировано на первый квартал 2006 г.

Андрей Быстров

Еще одним дебютантом МАКС-2005 стал турбовинтовой самолет местных воздушных линий Ан-140, построенный на самарском заводе «Авиакор» (на фото). Это первый самолет данного типа, выпущенный российским авиазаводом и совершивший первый полет всего за две недели до открытия авиасалона, 2 августа (подробнее об этом – см. «Взлёт» IM-9/2005, с. 56). Новый лайнер демонстрировался на МАКС-2005 в окраске авиакомпании «Якутия» (см. фото). Этот российский перевозчик станет стартовым заказчиком Ан-140 самарской сборки. Согласно контракту, подписанному 16 августа между заводом «Ави- акор», Финансовой лизинговой компанией (ФЛК) и авиакомпанией «Якутия», она получит три Ан-140. Кроме того, как сообщил председатель совета директоров «Авиакора» Сергей Лихарев, на самарском заводе заложены в постройку пять самолетов улучшенной модификации Ан-140-100. По его словам, вопрос о приобретении шести авиалайнеров рассматривает хабаровская компания «Дальавиа». Еще 13 самолетов могут быть построены на «Авиакоре» в специальной комплектации для авиации ФСБ России (см. «Взлёт» №1/2005, с. 27).