Взлёт 2006 01-02

Отвечая на вопрос корреспондента «Взлёта» о судьбе десяти последующих машин, генеральный директор УУАЗ Леонид Белых сообщил, что ситуация с ними пока неопределенная: заказчик еще не решил, в каком техническом «лице» они ему нужны. Поэтому выполнение контракта пока отложено.

Что же касается двух уже поставленных «Бомбе» улан-удэнских машин, то летный и технический состав ими очень доволен. Обслуживающие Ми-171 техники рассказали автору, что машина имеет ряд преимуществ перед эксплуатировавшимися ими ранее Ми-17-1В. В конце 2004 – начале 2005 гг. вертолеты «Бомбы» активно использовались при ликвидации последствий разрушительного цунами в Юго-Восточной Азии и заслужили самую высокую оценку. Принадлежащие малазийским спасателям Ми-17-1В и Ми-171 (на снимке) стали участниками летной программы нынешней выставки LIMA 2005. А.Ф.

На выставке LIMA 2005 стало известно, что РСК «МиГ» обсуждает с малазийской стороной возможность дальнейшей модернизации поставленных ей в 1995 г. самолетов МиГ-29Н. После потери в летных происшествиях двух машин сейчас ВВС Малайзии насчитывают 16 таких истребителей (в т.ч. несколько «спарок»).

Еще в конце 90-х гг. все малазийские МиГ-29Н были усовершенствованы путем доработки РЛС до уровня Н019МЭ и установки системы дозаправки топливом в полете. Теперь на повестке дня может стоять расширение номенклатуры применяемого вооружения и дальнейшее улучшение бортового оборудования. Никаких решений пока не принято, однако, как сообщил на пресс-конференции РСК «МиГ» заместитель ее генерального конструктора Андрей Карасев, возможны два варианта модернизации ранее построенных МиГ-29. Глубокая, а следовательно и более дорогая модернизация предусматривает доведение истребителей до уровня МиГ-29СМТ (такие машины в 2005 г. поставлялись в Йемен и Эритрею). Кстати, Андрей Карасев заявил, что к моменту проведения LIMA 2005 вся программа государственных испытаний МиГ-29СМТ была уже полностью завершена, а соответствующий акт находился на утверждении. Аналогичный акт по итогам государственных испытаний самолета МиГ-29УБТ (двухместная версия МиГ-29СМТ, только без РЛС и систем вооружения с радиолокационным наведением) уже утвержден в октябре 2005 г.

Упрощенный, а значит более «бюджетный» вариант модернизации имеет обозначение МиГ-29СМ. В отличие от МиГ-29СМТ, на нем сохраняется РЛС Н019МЭ, но она дополнятеся так называемым «обводным каналом», обеспечивающим работу в режиме «воздух-поверхность». Состав вооружения МиГ-29СМ несколько скромнее, но также включает ракеты РВВ-АЕ, Х-29Т, корректируемые бомбы КАБ-500Кр и т.п. В кабине самолета устанавливается один многофунциональный ЖКИ. Согласно заявлению Андрея Карасева, в 2005 г. РСК «МиГ» уже подготовила и передала заказчику один такой самолет. А.Ф.

Во время выставки LIMA 2005 стали известны некоторые подробности о составе нового бортового оборудования, которое будет устанавливаться на разрабатываемые по заказу ВВС Малайзии многофункциональные истребители Су-30МКМ. Как известно, по планеру, силовой установке и основным самолетным системам эти машины будут аналогичны поставляемым ВВС Индии самолетам Су-30МКИ, однако в составе БРЭО будут некоторые серьезные отличия, связанные, в первую очередь, с исключением из него израильских систем. В частности, комплекс радиоэлектронного противодействия на Су-30МКМ будет включать аппаратуру российского и южноафриканского производства.

На стенде южноафриканской компании «СААБ Авитроникс» (SAAB Avitronics) из состава группы компаний SAAB (Швеция) были представлены образцы таких систем, которые найдут применение на Су-30МКМ. Среди них – ультрафиолетовые датчики обнаружения пуска ракет MAW-300 (на борту их будет шесть), система предупреждения о лазерном облучении LWS-310 (четыре датчика) и контроллер комплекса РЭП – EWC. Как сообщил корреспонденту «Взлёта» представитель «СААБ Авитроникс», макетные образцы этой аппаратуры в 2005 г. были поставлены компании «Сухой» для увязки их на борту Су-30МКМ, и фирма готова передать головному разработчику самолета их действующие образцы для проведения испытаний. Он также рассказал, что остальные системы, входящие в комплекс РЭП истребителя Су-30МКМ (станция радиотехнической разведки, станция активных помех и устройства выброса пассивных помех), будут российского производства. Примечательно, что до сих пор ни один из самолетов семейства Су-27/Су-30 еще не оснащался подобной ультрафиолетовой и лазерной аппаратурой.