Взлёт 2007 07

В этом году «Иркут» приступает и к первым поставкам самолетов Су-30МКА по заказу ВВС Алжира. Как заявил в Париже Олег Демченко, два таких истре

бителя уже готовы и передаются «ОКБ Сухого» для летных испытаний. До конца года Иркутский авиазавод отправит в Алжир шесть серийных Су-30МКА, а оставшиеся из 28 предусмотренных прошлогодним контрактом машин будут поставлены заказчику в течение 2008-2009 гг.

Общий объем портфеля твердых заказов на самолеты Су-30МКИ/МКМ/МКА, которым сегодня располагает корпорация «Иркут», Олег Демченко оценил в 242 самолета общей стоимостью около 7 млрд. долл. (включая комплекты для лицензионного производства в Индии). А.Ф.

Корпорация «Иркут» в кооперации с Нижегородским авиастроительным заводом «Сокол» планирует в ближайшие годы изготовить и поставить заказчикам более 150 перспективных учебно-боевых самолетов Як-130. Об этом заявил на авиасалоне в Ле-Бурже президент корпорации «Иркут» – генеральный конструктор и генеральный директор «ОКБ им. А.С. Яковлева» Олег Демченко. Иркутский авиазавод в этом году приступил к исполнению первого экспортного контракта на самолеты данного типа, предусматривающего поставку 16 Як-130 в Алжир. Первые шесть машин будут поставлены заказчику в 2008 г., а следующие десять – в 2009 г.

Не менее 60 таких самолетов получат до середины следующего десятилетия и отечественные военно-воздушные силы. Как сообщил в Париже Олег Демченко, такое количество уже включено в Государственную программу вооружений на период до 2015 г. и рассматривается возможность увеличения этого заказа. Крылья Як-130, предназначенных для поставки ВВС России, будут изготавливаться в Иркутске, а фюзеляжи – в Нижнем Новгороде, где будет осуществляться и окончательная сборка самолетов. Как сообщил журналистам 22 июня главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин, с 2009 г. самолеты Як-130 начнут поступать в учебные полки российских военно-воздушных сил. «Предполагается поставка более ста Як-130», – подчеркнул генерал Зелин.

Параллельно ведутся переговоры и предконтрактная работа с другими потенциальными зарубежными заказчиками. Как заявил в Париже Олег Демченко, его компания уже располагает 82 «твердыми» заявками на самолеты Як-130. «Мы с оптимизмом смотрим в будущее этого самолета»,- сказал президент «Иркута». – «С 2012 г. в военно-воздушных силах стран мира начинается обновление парка учебно-тренировочных самолетов. Такие машины сегодня могут предложить только Россия, Италия и Южная Корея. Мы на полтора-два года опережаем другие страны и поэтому рассчитываем, что значительная часть рынка будет наша», – подчеркнул Олег Демченко. А.Ф.

ТАНТК им. Г.М. Бериева продолжает работы по переоборудованию трех самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50Э по заказу ВВС Индии. Об этом сообщается в опубликованном 4 июня пресс-релизе СОАО «Русский Страховой Центр», осуществляющем страхование этой программы в рамках реализации международного контракта между Россией, Индией и Израилем, заключенного в начале 2005 г. Договор между РСЦ и ФГУП «Рособоронэкспорт» предполагает страхование строительно-монтажных работ на всех этапах переоборудования самолетов, гражданской ответственности перед третьими лицами при их проведении, а также «авиаКАСКО» при рулении и буксировке. «По условиям контракта, первый самолет должен быть сдан заказчику в сентябре этого года, два других планируется поставить в Индию до 2009 г.», – говорится в пресс-релизе РСЦ.

Авиационный комплекс дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50Э для ВВС Индии создается на базе транспортного самолета Ил-76ТД, оснащаемого на ТАНТК им. Г.М. Бериева новыми двигателями ПС-90А-76 разработки и производства Пермского моторостроительного комплекса, и израильского радиотехнического комплекса, монтаж которого будет произведен фирмой-изготовителем. ТАНТК также обеспечивает изготовление обтекателей радиотехнического комплекса и другие доработки планера самолета. Ряд новых радиоэлектронных систем для А-50Э поставляет концерн радиостроения «Вега», определенный головным российским предприятием по комплексам РЛДН.

Первый самолет Ил-76ТД, подлежащий переоборудованию в головной А-50Э, прибыл в Таганрог в апреле 2005 г. Для перегона нового самолета с завода-изготовителя в Ташкенте использовались штатные для прежних серийных Ил-76 двигатели Д-30КП, и уже в Таганроге он получил новую силовую установку из четырех более совершенных ПС-90А-76. За ним летом того же года аналогичным образом в Таганрог были доставлены планеры для второго и третьего экземпляров будущего индийского самолета РЛДН. В настоящее время работы по переоборудованию первого А-50Э приближаются к завершению, и осенью он должен поступить на летные испытания. Одновременно ведется переоборудование второго и третьего самолетов, а индийская сторона рассматривает вопрос о возможности заказа еще трех А-50Э. А.Ф.