Мир Авиации 1993 03

Простота конструкции, высокая надежность планера, двигателей и самолетных систем, большой ресурс и полная автономность самолета, а также высокая эксплуатационная технологичность в сочетании с низкой стоимостью жизненного цикла, хорошими летно- техническими характеристиками, наличием репрограммирования системы управления, позволят проводить качественную подготовку летного состава в короткие сроки.

На базе М-200 может быть создан самолет для борьбы с маловысотными, малоскоростными и малозаметными целями.

Реализация концепции обучения от простого к сложному, требование повышения качества наземной подготовки, направленной на рост эффективности учебных полетов и достигаемое увеличением диапазона воспроизводимых на тренажерах режимов полета и повышением качества их имитации, а также расширение методических приемов обучения – все это определило модульную структуру НУТК- 200. Она состоит из:

– электронных классов технического обучения и подготовки летного состава,

– процедурных тренажеров отработки режимов общего самолетовождения и спецрежимов,

– комплексного тренажера, состоящего из двух: пилотажного – с подвижной кабиной и тренажер воздушного боя – с неподвижной кабиной в сфере.

Все составляющие НУТК-200 разработаны на базе освоенных нашей промышленностью элементов и ПЭВМ.

Силовая установка: 2 ТРДД Р-35

Максимальная тяга, кг 2х1700

Размах крыла, м 9.40

Длина самолета, м 10,37

Высота самолета на стоянке, м 4,20

Колея шасси, м 2.70

Нормальней взлетная масса, кг 4700

Масса топлива с подвесными баками, кг 1380

Максимальная скорость у земли 850

Взлетная скорость, км/ч 180

Посадочная, скорость (минимальная), км/ч 155 км/ч

Практический потолок, м 13100

Дальность полета (перегоночная), км 2200

Длина разбега, м 200

Длина пробега, м 480

Диапазон эксплуатационных перегрузок +8…-3

Полетные углы атаки до 30 º

Тяговооружвнность 0,765

Ресурс, л. ч. 15000

Базирование грунт, бетон

Локхид F-104C ВВС США из состава 479 крыла тактических истребителей (479TFW) 1964-45 гг. Въетнам. При выполнении налетов на объекты ДРВ самолеты США иногда залетали на территорию КНР, где и был сбит этот F 104.

Макдоннелл RF-101А "Вуду" тайваньских ВВС. Экспонат музея на Тайване.

Рипаблик F 84G "Тандерджет" ВВС Тайваня. Этот тип самолета являлся одним из основных участников воздушных боев второй половины 50-х гг

Локхцд U-2В Одна из сбитых машин. Экспонат пекинского музея Революции

Локхид RB 69А (P2V-7U) "Нептун" ВВС США, один из семи, выполнявших разведывательные задачи над территорией Китая.

Ла-11 командира 1 аэ 351 иап Николая Николаевича Гужова. На этой машине он сбил под Шанхаем два F-51

Окраска самолета – светло-серая Опознавательные знаки КНР наносились по бортам фюзеляжа, а также сверху и снизу плоскостей. Бортовой номер "02" и кок – желтого цвета (отличительный цвет 1 аэ. Во 2 аэ – красный, в 3 аэ – синий). Номер – с черной окантовкой. Обозначения побед отсутствовали.

Самолет командира 351 ИАП Героя Советского Союза В Н.Макарова имел желтый бортовой номер "01".

Реконструкция го данным И.Л. Сендона (г Ашхабад)