Взлёт 2007 10

10/2007 (34) октябрь

Прошло чуть более месяца, как в подмосковном Жуковском завершил свою работу восьмой Международный авиакосмический салон МАКС-2007. По мнению многих его участников и посетителей, выставка стала значительно представительней и насыщенней: заметно возросло количество компаний-экспонентов, больше стало иностранных делегаций, улучшилась инфраструктура салона. Ощутимо возрос статус МАКС как бизнес-мероприятия и места для проведения различных научных форумов и конференций.

Впервые российские самолетостроители выступали на авиасалоне в Жуковском единым фронтом – под эгидой Объединенной авиастроительной корпорации, а вертолетчики – в рамках холдинга «Вертолеты России». Вообще тенденция к интеграции разработчиков и производителей аэрокосмической техники – как в российском, так и международном масштабах – стала одной из главенствующих на МАКС-2007.

Нынешний авиасалон стал своего рода парадом новинок авиационной и ракетной техники: в этот раз в Жуковском их было немало – как в части боевых самолетов и авиационного вооружения, так и в гражданской авиации. Это хороший признак – значит, в авиапромышленности России наконец наметилась положительная динамика. Еще одно свидетельство тому – серия важных контрактов и соглашений, заключенных в ходе МАКС-2007.

В этом номере мы постарались вкратце рассмотреть наиболее важные и интересные, на наш взгляд, новинки и события МАКС-2007. Разумеется, новостей на авиасалоне было так много, что рассказать о них всех в подробностях в одном журнале не представляется возможным. Поэтому мы еще будем возвращаться к ним в следующих номерах.

До новых встреч на страницах «Взлёта»!

С уважением,

Андрей Фомин

главный редактор

журнала «Взлёт»

Прошедший с 21 по 26 августа 2007 г. на территории ЛИИ им. М.М. Громова 8-й Международный авиационно-космический салон МАКС-2007 превзошел по своей представительности предыдущие выставки в Жуковском и утвердился в позиции одного из мировых лидеров. В работе МАКС-2007 приняло участие 787 предприятий и фирм (в т.ч. 540 из России и 247 – зарубежных из 39 стран мира), что на 133 (или свыше чем на 20%) больше, чем в прошлый раз. На выставке демонстрировалось 279 гражданских и военных летательных аппаратов – на 58 (на 26%) больше, чем на МАКС-2005, из них 55 – зарубежные. В авиасалоне приняли участие все основные мировые производители авиационной техники.

Существенно, более чем на 30%, расширилась экспозиция авиационно-космической техники, которая разместилась в павильонах общей площадью более 32 000 м 2 . Число бизнес-шале для переговоров достигло 76.

Значительно расширилось иностранное участие: в авиасалоне участвовало 247 зарубежных компаний (на 84% больше, чем в МАКС-2005), причем 79 из них – впервые. Возросло число национальных экспозиций: посетители могли увидеть экспозиции Германии (25 компаний), Франции (22), США (13), Китая (14), Бельгии (17), Украины (15) и Чехии (8 компаний).

Важным отличием МАКС-2007 от предыдущих и других мировых выставок стало проведение международных научных конференций, семинаров и «круглых столов» с участием ведущих отечественных и зарубежных ученых, конструкторов и инженеров по важнейшим направлениям развития авиационной науки и техники.

Летная демонстрация авиационной техники на МАКС-2007 традиционно превосходила показательные программы других международных авиационно-космических выставок. В демонстрационных полетах участвовало 62 летательных аппарата различных типов и модификаций. Огромный интерес у зрителей вызвали широко известные в мире пилотажные группы «Русские витязи», «Стрижи» и «Патруль де Франс», к которым в этом году впервые присоединились российские военные пилотажники из Липецка – «Соколы России», продемонстрировавшие в небе Жуковского элементы воздушного боя на четверке истребителей Су-27 и Су-30.