Самолеты мира 2000 02

Кроме того, можно отметить пониженный уровень шума в пассажирском салоне и увеличенный на 10% объем кабины пилотов – по сравнению с самолетами других марок.

В июне 1995 г. разработка компании Boeing в области прикладных программ для проекта «Боинг-777» заняла первое место в категории «Производство» ежегодной премии Computerworld Смитсонианского института. Эту награду в США вручают за творческое использование на благо общества новейших информационных технологий.

В том же году Национальная ассоциация воздухоплавания США назвала Боин г-777 значительным достижением в области аэронавтики и отметила, что Boeing «спроектировала, произвела и ввела в эксплуатацию технологически самое совершенное в мире средство воздушного транспорта».

Еще раньше, в 1992 г., Общество промышленного дизайна США впервые в своей практике отметило наградой салон самолета «за выдающееся техническое исполнение».

Старший пилот проекта «Боинг-777» Джон Кэшмэн, входивший в состав экипажей самолетов фирмы Boeing с 1974 г., получил в ноябре 1995 г. престижную премию Общества летчиков-испытателей США за «выдающийся вклад в процесс испытания самолетов в рамках отдельных аэрокосмических программ».

Очевидно, что результаты деятельности авиастроителей привлекают пристальное внимание внутри страны и по праву считаются предметом национальной гордости американцев.

Материал подготовлен при участии Московского представительства Boeing телефон /факс (095) 797-3515

Боинг 777

Виктор АНОШКИН

Николай Пузырев, Сергей Кругликов и Александр Кремнев, представители компании «Аэрофлот – Российские авиалинии»

Заседание пресс-клуба Boeing, состоявшееся 6 июня 2000 г., стало вторым по счету с момента открытия этой общественной организации. Тема собрания была связана с пятилетней годовщиной коммерческого использования самолета Боинг-777. Это знаменательное для фирмы событие широко отмечалась по всему миру, особенно в тех странах, чьи авиакомпании эксплуатируют американский лайнер.

Старший вице-президент группы «Boeing – гражданские самолеты» г-н Томас Шик рассказал об истории создания, освоения и о перспективах машин семейства «Боинг-777». В частности, он выразил уверенность, что Боинг-777 является самолетом XXI века, поскольку впервые в мировой практике полностью создан при помощи компьютеров – без традиционных чертежей.

С одной стороны, в проекте были собраны все новейшие разработки Boeing в области конструирования летательных аппаратов. С другой стороны, впервые пассажирский самолет такого класса проектировался с учетом конкретных пожеланий потенциальных заказчиков. Между авиастроителями и эксплуатирующими авиакомпаниями сразу наладились продуктивные деловые отношения, что, несомненно, способствовало дальнейшему успеху лайнера.

По мнению г-на Шика, еще долго Боинг-777 будет лидировать в мировом авиационном парке, особенно благодаря появлению новых модификаций этой машины.

Сергей Кравченко, вице- президент по программе сотрудничества с Россией и СНГ группы «Boeing – гражданские самолеты» сообщил, что инженеры «ОКБ Ильюшина» принимали участие в модернизации самолета Боинг-777. Россияне переконструировали элементы багажных полок, отчего повысилась надежность полок и снизились затраты на их производство. Кроме того, кабина пилота на американских самолетах сделана из титана, который поставляет Boeing уральское Верхнесангиновское производственное объединение.

На заседании клуба присутствовали летчики компании «Аэрофлот – Российские авиалинии», пилотирующие на регулярных рейсах два самолета Боинг-777. Они рассказали журналистам о своем обучении управлению этими машинами на тренажерах и в реальных условиях во время командировки в Сиэтл.

Николай Пузырев, заместитель руководителя Отряда самолетов западного производства, весьма положительно отозвался об «американце». А его коллеги Сергей Кругликов и Александр Кремнев, пилоты-ин- структоры «Аэрофлота», подчеркнули, что эксплуатация самолета Боинг-777 повышает престиж российской авиакомпании на международных рынках.