История Авиации 2000 03

Для Альфреда Мориано Руиса де Альды из состава эскадрильи 1-Е-2 схватка с И-16 2 сентября 1937 г. над блоки рованной Бельчитой оказалась фатальной. (фото слева)

30 августа войска Арагонского фронта окружили Бельчите. В течение нескольких дней франкистская авиация снабжала быстро редеющий гарнизон крепости продовольствием и боеприпасами, но так как периметр обороны постоянно сужался, то делать это приходилось исключительно днем, сбрасывая тюки и грузовые контейнеры на парашютах. Эти транспортные рейсы обходились недешево. Провалилась и попытка франкистов 2 сентября внезапным ударом по республиканским аэродромам изменить ход боев в воздухе в свою пользу.

Однако этот успех имел в определенной степени случайный характер, так как в то же утро аналогичная операция была запланирована и республиканцами. В результате над линией фронта встретились две армады самолетов. Экипажи «Юнкерсов» и "Хейнкелей» завидев приближавшихся «чатосов» и «москасов» повернули назад. Тем не менее, не всем из них удалось уйти и три бомбардировщика были сбиты. В целом же республиканцы засчитали себе 26 уничтоженных вражеских самолетов! К сожалению, точное количество сбитых боевых машин уточнить автору не удалось, но известно, что в тот день в плен были взяты 19 франкистских авиаторов! Из пилотов Не51 эта дата стала роковой для испанца Альфереза Мориано Руиса де Альды из состава эскадрильи 1 -Е-2, который был сбит в схватке с И-16 над блокированной крепостью и погиб.

Правда, летно-технический состав истребительных эскадрилий «Легиона Кондор» так и не стал свидетелем падения этой твердыни, так как уже 2 сентября был снова переброшен на север Испании, для окончательного решения проблемы басков. Немецкие подразделения, перебазировавшиеся на аэродромы Понтежо и Сантадер-Вест, уже на следующий день включились в работу. Благодаря наличию двух эскадрилий Bf 109 группы бомбардировщиков получили довольно надежную защиту, хотя пилоты новейших «Мессершмиттов» пока по-прежнему летали тройками, а бой вели исключительно самостоятельно. Благодаря этому Не51 и «Фиаты»СЯ.32 были перенацелены на оказание непосредственной поддержки сухопутным войскам.

Стараясь по возможности свести к минимуму вероятность встреч с грозными «чатос» и «москас», пилоты штурмовиков обходили линию фронта над морем (вне видимости берега) и потом устремлялись в тыл республиканцев. «Мы летим вперед в тусклом свете солнца в нескольких метрах от спокойной поверхности Бискайского залива в 60-80 км от линии фронта глубоко во вражеском тылу, -вспоминал позже Адольф Галланд. – Через некоторое время мы разворачиваемся в направлении земли, набираем 1000 м, вскоре очереди наших 18 пулеметов и взрывы бомб начинают рвать коммуникации, колонны пехоты и снабжения. Когда мы возвращались назад, то по пути к линии фронта, атаковали попадавшиеся нам автомобильные и железные дороги. Мы повторяли эти вечерние налеты постоянно и с большим успехом.».

Любопытно отметить, какой была доля немецких Не51 в общем расходе боеприпасов. Как было подсчитано, в начале октября, за шесть недель августа-сентября 1937 г. «Легион Кондор» израсходовал 2500 т бомб и 1.130.000 патронов. Причем, ежедневная квота 3.J/88 составляла 25.000 патронов или полтора боекомплекта на один истребитель- штурмовик. Анализ этих цифр показывает, что данное подразделение израсходовало за рассматриваемый период почти 93% боеприпасов для стрелкового авиационного оружия!

Необходимо отметить, что 1 .J/88 и 2.J/88 оснащенные новейшими «Мессершмиттами» по-прежнему считались, как это принято сейчас говорить в среде отечественного генералитета, «недобоеготовыми», о чем можно судить на основании хотя бы того факта, что на 23 сентября в трех истребительных эскадрильях в летном состоянии имелось семь Bf 109 и 14 Не51. Такое постоянно «подогретое» состояние последних порой вынуждало командование использовать «Хейнкели» для прикрытия бомбардировщиков и разведчиков. Причем, временами в штабах, видимо, забывали о летных данных Не51, посылая их на сопровождение куда более быстроходных машин, таких как, например, Не70. Об одном из таких боев произошедших 9 сентября 1937 г. вспоминает Адольф Галланд.

– Мы были атакованы вражескими истребителями (шесть «Крыс» и четыре «Кертиса»). На высоте 1500 м были облака, что и позволило им преподнести нам неприятный сюрприз. Мы быстро сформировали оборонительный круг, но меня все время тревожило превосходство противника. Одна из наших машин получила попадания, был разбит бак бензина и возможность пересечь фронт для ее пилота исчезла. Наш оборонительный круг был нарушен. Началось самая ужасная фаза боя. Каждый из нас следил только за своим хвостом. Мы пытались уйти поближе к земле. «Рата» позади меня стрелял как сумасшедший. Хотя мои пулеметы были в полном порядке, а пальцы лежали на гашетках, я так и не смог в течение боя открыть по противнику прицельный огонь. В одно из мгновений я заметил опускавшийся парашют, но не знал кто это был. Уже после возвращения на аэродром Сантадер в моем самолете насчитали 41 пробоину, четыре из которых были в горизонтальных рулях. Лейтенант Ньюманн сбил «Кертисс», упавший на аэродром Ланес, однако оба Не70 вместе с экипажами обер-лейтенанта фон Кисселя и лейтенанта Крокера погибли.».