История Авиации 2000 04

Выбор командования был отнюдь не случайным. 109-я эскадрилья была одной из старейших авиационных частей ВВС РККА, прославившейся еще в годы Гражданской войны. Переоснащенная в начале 1936 г. с истребителей И-5 на И-15, эскадрилья сумела сохранить за собой 1-е место по боевой подготовке среди истребительных авиачастей, а ее лучшим подразделением по праву считался 1-й авиаотряд, возглавляемый Павлом Рычаговым, успехи которого были по достоинству оценены командованием, наградившим молодого командира орденом Ленина.

Сначала пилотов привезли в Киев, где в непринужденной беседе за накрытым столом командующий Киевским военным округом И.Я.Якир и секретарь ЦК КП(б) Украины П.П.Постышев, так сказать, «прощупали» готовность пилотов к выполнению задач, сообщив летчикам напоследок, что их вызывают в Москву, где по словам И.Э.Якира «вероятно, речь пойдет о новых назначениях». При этом было добавлено, что «без вашего желания вас вряд ли переместят. А время подумать будет…».

Вскоре вся группа летчиков была в Москве, где в ходе беседы в ЦК ВКП(б) Рычагова назначили командиром группы, а Захарова – парторгом. Коммунистам тут же предложили сдать партбилеты. Рычагов был беспартийным, но и ему пришлось отвинтить с кителя орден Ленина. Вскоре пилотов снабдили документами курсантов мореходного училища и переодели в элегантные костюмы, но неумение ходить в штатской одежде и строевая выправка выдавали их «с головой». Впрочем, долго «светиться» летчикам на столичных улицах не дали: уже вечером их ждали купе пассажирского поезда отправлявшегося в Севастополь, где под погрузкой стоял сухогруз «Карл Лепин».

Решение об оказании военной помощи Испанское Республике (операция «X») было оформлено на заседании Политбюро ЦК ВКП(б) 29 сентября 1936 г.: «Вопрос НКО

а) Утвердить план операции по доставке личного состава и специальных машин в «X», возложив полное осуществление всей операции на тт. Урицкого (начальник Разведывательного управления НКО СССР – Прим. авт.) и Судьина (нарком внешней торговли СССР – Прим. авт.).

б) На проведение специальной операции отпустить Разведупру 1910000 советских рублей и 190000 американких долларов.».

Основой для положительного решения данной проблемы послужил разработанный С.Урицким и АСлуцким (начальник иностранного отдела НКВД) план по доставке людей и грузов в Испанскую республику. Однако первые группы советских добровольцев стали прибывать на Пиренеи начиная уже с третьей декады августа. В числе авиационных специалистов находились Иван Копец, Эрнст Шахт, Иван Проскуров, Виктор Ялзунов и другие, принявшие участие в боевых действиях начального периода войны на испанских и французских самолетах. Поскольку количество самолетов в республиканских ВВС в то время из-за господства в воздухе авиации мятежников стремительно снижалось, то остальным советским летчикам еще больше месяца пришлось изучать театр военных действий, готовить материально-техническую базу для возрождавшихся ВВС республики и довольствоваться горькой ролью наблюдателей, в разворачивавшейся на их глазах трагедии.

До официального решения об оказании помощи началась и переброска оружия. Вот, например, что отмечено в записях Наркома обороны маршала К.Е.Ворошилова: «26/IX 1936 г. 15 ч. 45 м. Позвонил т. С[талин] с С[очи] и предложил обсудить вопросы:

1) Продать 80-100 танков системы «Виккерс» (Т-26 – Прим.авт.) с посылкой необходимого количества обслуживающего персонала. На танках не должно быть никаких признаков сов. заводов.

2) Продать через Мексику 50-60 «СБ», вооружив их иностранными пулеметами. Вопросы обсудить весьма срочно. КВ.».

Понятно, что выделенных средств хватило не на долго и 13 октября было «дополнительно выделено средств на закупку в Чехословакии по специальному заданию к уже отпущенным 400 тыс. ам. долларов еще 696347 ам. долларов.». Спустя четыре дня, 17-го числа, Политбюро ЦК ВКП(б) решило «отпустить НКО из резервного фонда СНК СССР 2500000 руб. на покрытие расходов по спц. заданию.».

Необходимо отметить, что отправка каждого транспорта в Испанию выливалась в целую операцию. Всем судам присваивался буквенно-цифровой индекс, начинавшийся с английской буквы «У». При этом приходилось разрабатывать маршрут движения и меры прикрытия на случай перехвата транспорта боевыми кораблями мятежников. Особенно прославились крейсеры «Канариас» и «Балеарес», а также подводные лодки. Активно действовали итальянские подводные лодки, которые под франкистским флагом начинали охоту уже в Мраморном море. У Балеарских островов можно было ждать ударов авиации мятежников. Наконец, приходилось избегать встречи с кораблями так называемого «нейтрального патруля».