Самолеты мира 2003 01

К сожалению, несмотря на все усилия, добиться необходимого финансирования ни российской, ни английской сторонам не удалось, и проект был практически приостановлен.

Только в 1995 г. появился шанс вернуться к этим разработкам благодаря энергичным действиям египетского предпринимателя доктора Ибрагима Кемаля, присоединившегося к коллегам из России.

Он подошел к вопросу реализации проекта как опытный менеджер и предложил свой вариант решения проблемы. Вначале были привлечены в качестве консалтинговых (консультационных) фирм две небольшие компании, специалисты которых сделали независимый анализ технических и экономических потенциальных возможностей проекта. Эксперты напряженно трудились почти год, после чего признали его перспективным.

В марте 1996 г. был подписан базовый контракт на разработку, постройку, сертификацию и поставку тридцати самолетов Ту-204-120 различных модификаций.

Это соглашение оживило производственную деятельность российских самолетостроителей. Уже 6 марта 1997 г. в аэропорту «Ульяновск-Восточный» совершил первый полет серийный Ту-204-120 № 64027, который полностью соответствовал базовой конструкции. Развернулись работы по созданию серийных самолетов других вариантов.

К июлю 1998 г. завершились все сертификационные работы и были получены российские сертификаты летной годности на пассажирский Ту-204-120 и грузовой Ту-204-120С.

Авиакомпания Cairo Aviation 2 ноября 1998 г. получила в эксплуатацию два первых самолета – в пассажирском и грузовом вариантах. Третий пассажирский Ту-204-120 передали 28 февраля 1999 г. В настоящее время авиакомпания эксплуатирует пять самолетов: три пассажирских (их база – в Каире) и два грузовых, которые базируются в Льеже на аэродроме компании TNT. Самолеты беспрепятственно летают в Европу, Северную Африку, на Ближний Восток, совершают рейсы в Россию.

Ту-204-120C

Несмотря на то, что трассы, выбранные авиакомпанией Cairo Aviation, не оптимальны для среднемагистрального самолета (продолжительность полета не превышает одного часа), авиалайнеры весьма успешно эксплуатируются в Египте. Ежемесячно каждый самолет совершает до 200 посадок, лишний раз подтверждая большой диапазон технических возможностей наших машин. За весь период эксплуатации не было ни одной задержки рейса более чем на 15 минут, что отвечает самым строгим мировым правилам.

За время, прошедшее с начала эксплуатации, самолет был значительно усовершенствован. Сегодня он удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым такими контролирующими организациями как Евроконтроль и ИКАО. На Ту-204-120 установлены современные системы ILS, VOR, TCAS и другие, которые обеспечивают точность навигации, минимум вертикального эшелонирования на малых и больших высотах, предупреждение столкновения в воздухе.

С технической и коммерческой точки зрения для проекта «Ту-204-120» приоритетны два направления.

Во-первых, это разработка самолета с так называемой «англоязычной» кабиной, которая позволит кардинально расширить число потенциальных эксплуатантов. Заказчиками такой модификации самолета являются авиакомпании КНР. Поставка запланирована на 2004 г.

Во-вторых, сертификация в 2003 г. самолета по международным нормам JAA. Накопленный опыт сертификации отечественных летательных аппаратов в ЕСАА и сертификации по АП-25 позволяют сделать заключение о соответствии Ту-204- 120 основным западноевропейским требованиям JAR-25. Самолет сертифицирован по нормам летной годности российского Авиарегистра МАК, отличающимся, как известно, своей строгостью.

В настоящее время Sirocco Aerospace Int. выполняет следующие основные функции:

– обеспечивает поставку комплектующих изделий западного производства;

– занимается приемкой серийных самолетов;

– проводит маркетинговые исследования в различных регионах мира, включая Россию и страны СНГ.

Подписание чрезвычайно важного для нас контракта на постройку двадцати пяти магистральных самолетов Ту-204-120 состоялось 13 ноября 2002 г. Его выполнение позволит расширить серийное производство самолетов семейства «Ту-204» и укрепить позиции нашей страны в тех сегментах мирового рынка, где они ослаблены.

Помощник Президента РФ по вопросам авиации и космоса Евгений Шапошников выразил сожаление, что не российские авиакомпании являются покупателями. Он выразил признательность Ибрагиму Кемалю, который готов не только на словах, но и на деле сотрудничать с Россией, преодолевая все сложности.